Wyjmowanie
Ustaw koła w pozycji prostej. Wyczyść przekładnię kierowniczą w okolicy osłony falistej. Przytrzymując koniec drążka kierowniczego "strzałka 2" przed obracaniem, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą "strzałka 3". Zdejmij przednie koło. Poluzuj nakrętkę końcówki drążka kierowniczego o kilka obrotów, ale nie wyjmuj jej. Aby chronić gwint, pozostaw nakrętkę nakręconą na kilka górnych zwojów gwintu trzpienia.
Za pomocą ściągacza sworzni kulowych -3287 A- wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego ze zwrotnicy. Teraz możesz odkręcić nakrętkę. Wyjąć zacisk sprężynowy "1" za pomocą szczypiec do montażu zacisków -VAG 1275- z osłony falistej i przesunąć go w kierunku drążka kierowniczego. Zdejmij zacisk i ściągnij osłonę falistą z obudowy przekładni kierowniczej.
Używanie nasadki 38 mm (klucz płaski) -VAG 1923- odkręcić drążek kierowniczy od przekładni kierowniczej.
Instrukcja: Jeżeli na listwie zębatej widoczne są ślady korozji, uszkodzenia, zużycia lub zanieczyszczenia, przekładnię kierowniczą należy wymienić w całości. Jeżeli na listwie zębatej nie ma widocznej warstwy smaru, przekładnię kierowniczą wymienia się także w całości.
Instalacja
Uwaga: Zębatki nie trzeba smarować.
Ustaw koła w pozycji prostej. Wkręcić drążek kierowniczy w jego końcówkę, aż zostanie osiągnięty wymiar "a". Rozmiar "a" = 367±1 mm. Załóż nowe zaciski i osłonę falistą na drążek kierowniczy. Wkręć drążek kierowniczy do drążka zębatego i dokręć.
Na drążek kierowniczy "1" nałóż osłonę falistą "2" zgodnie z rysunkiem. Załóż pokrywę falistą na obudowę przekładni kierowniczej i dociśnij ją do oporu.
Za pomocą szczypiec do przekładni kierowniczej Phaeton -VAS 6199- zaciśnij nowy zacisk, jak pokazano na rysunku. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.
Po zamontowaniu należy sprawdzić kąty ustawienia kół. Wyreguluj kąty ustawienia kół. Po wymianie obu drążków kierowniczych należy wykonać podstawową instalację czujnika kąta skrętu "GB5" przy użyciu testera VAS 5051B w trybie "kierowanej lokalizacji usterek". Następnie należy wykonać podstawową instalację układu kierowniczego.
Momenty dokręcania
| Drążek kierowniczy do listwy zębatej | 100 Nm |
| Końcówka drążka kierowniczego do drążka kierowniczego | 70 Nm |
| Od końcówki drążka kierowniczego do zwrotnicy. Używaj wyłącznie nowych nakrętek | 50 Nm |
Komentarze gości