Ryż. 5.30. Elementy pompy łopatkowej:
1 - pompa łopatkowa; 2 - koło pasowe; 3 - śruba z wewnętrznym sześciokątem; 4 - uchwyt; 5 - śruba z wewnętrznym sześciokątem; 6 - wydrążona śruba; 7 - pierścienie uszczelniające, 16 x 22; 8 - wąż ciśnieniowy; 9 - wąż ssący; 10 - zacisk sprężynowy.
UWAGA: Wymienić o-ringi. Nie używać ponownie spuszczonego oleju. Olej do układów hydraulicznych. Nr części G 002 000.
Wycofanie
UWAGA: Podczas wykonywania wszelkich prac montażowych, w szczególności w komorze silnika, ze względu na ciasny układ, należy zwrócić uwagę na następujące kwestie. Przewody wszelkiego rodzaju, takie jak paliwa, hydraulika, zbiorniki z węglem aktywnym, systemy chłodzenia, przewody czynnika chłodniczego, próżniowe i elektryczne muszą być układane tak, jak były pierwotnie ułożone.
Zapewnij wolną przestrzeń umożliwiającą dostęp do wszystkich ruchomych i gorących elementów.
Ostrożnie zdejmij ozdobną osłonę z 4 śrub blokujących (Ryż. 5.31).
Zaznacz kierunek biegu paska klinowego.
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Poluzuj śruby, przytrzymując koło pasowe wielorowkowe kluczem czopowym 3212 (Ryż. 5.32).
Zacisnąć przewód ssący opaskami zaciskowymi do 25 mm i zdjąć z pompy łopatkowej.
Odkręć wydrążoną śrubę.
Odkręć śruby i wyjmij pompę łopatkową z mocowania (Ryż. 5.33).
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
Napełnij pompę łopatkową olejem hydraulicznym.
Wlej olej przez króciec ssący pompy łopatkowej.
Obracaj piastę ręcznie, aż olej zacznie wypływać po stronie ciśnieniowej.
Zamontować ponownie pompę łopatkową, najpierw dokręcając przednie śruby.
Załóż pasek wielorowkowy i sprawdź koła pasowe pod kątem niewspółosiowości (Ryż. 5.34).
Ryż. 5.34. Kontur paska wielorowkowego (samochody z 6-cylindrowym silnikiem Diesla):
1 - Koło pasowe napędu paska klinowego - prądnica trójfazowa; 2 - rolka boczna; 3 - rolka wylotowa; 4 - Koło pasowe - pompa układu chłodzenia; 5 - Koło pasowe - pompa łopatkowa wspomagania kierownicy; 6 - Koło pasowe - sprężarka klimatyzacji; 7 - rolka napinająca; 8 - Koło pasowe paska klinowego - wał korbowy.
UWAGA: Podczas zakładania paska wielorowkowego upewnij się, że jest on prawidłowo osadzony w kołach pasowych.
Odpowietrz układ kierowniczy.
Sprawdź poziom oleju w układzie hydraulicznym i w razie potrzeby uzupełnij.
Sprawdź szczelność układu kierowniczego.
Momenty dokręcania
Koło pasowe na pompie łopatkowej - 25 Nm.
Śruba drążona do pompy łopatkowej - 35 Nm.
Pompa łopatkowa do zamontowania - 25 Nm.
UWAGA: Użyj nowych pierścieni uszczelniających.
Komentarze gości