UWAGA: Należy sprawdzić szczelność układu kierowniczego po pracach montażowych, jeżeli w zbiorniku nie ma oleju.
Uruchom silnik.
Obróć kierownicą w obu kierunkach do oporu i przytrzymaj ją w tej pozycji przez chwilę. W rezultacie w układzie powstaje maksymalne ciśnienie (tylko na biegu jałowym).
W takiej sytuacji należy sprawdzić, czy w wymienionych poniżej częściach nie ma wycieków.
Pierścień uszczelniający korpusu zaworów przekładni kierowniczej.
Wszystkie połączenia rurociągowe.
Pierścienie uszczelniające stojaka.
Kontrolę tę wykonuje się wyłącznie przy przesuniętych pylnikach.
Artykuł jest opublikowany w tym zasobie www.VWManual.ru
Otwórz zacisk bagażnika.
Przesuń but do tyłu. Jeżeli w obudowie przekładni kierowniczej i/lub osłonach przekładni widoczny jest olej, przekładnię kierowniczą należy wymienić.
Komentarze gości