Wał kierowniczy (VW Golf 1)

Wał kierowniczy posiada dwa przeguby krzyżakowe i jest połączony z wałem zębatym przekładni kierowniczej i wałem kolumny kierowniczej za pomocą śrub zaciskowych (14, rysunek P:1).

W przypadku zużycia się któregokolwiek przegubu krzyżakowego należy wymienić cały zespół wału.

Istnieje kilka wersji trzonków, różniących się oznaczeniami naniesionymi na główną część trzonka (rysunek L:10):

• Golf/Jetta (kierownica po prawej stronie) - 2 pierścienie z nacięciami i oznaczeniem "17R"
• Golf/Jetta (kierownica po lewej stronie) — "17L"
• Scirocco (kierownica po prawej stronie) - 3 pierścienie nacięć i oznaczenie "53R"
• Scirocco (kierownica po lewej stronie) - 1 pierścień z nacięciami i oznaczeniem "53L"

Wymiana

1 Odłącz sworznie kulowe drążka kierowniczego w sposób opisany wcześniej.

2. Odłączyć przekładnię kierowniczą od nadwozia oraz napęd zmiany biegów od przekładni kierowniczej.

3. Odkręć śruby mocujące przegub wału kierowniczego, wyjmij przekładnię kierowniczą z kołków montażowych, po czym możesz wyjąć wał kierowniczy.

4. Zamontuj nowy wał kierowniczy i przekładnię kierowniczą w odwrotnej kolejności niż przy demontażu. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:



5. Upewnij się, że otwór w przegubie krzyżakowym (B) jest wyrównany z rowkiem na śrubę zaciskową na wale (rysunek L:11).



6. Przed zamontowaniem wału kierownicy należy obrócić kierownicę i przekładnię kierowniczą do pozycji odpowiadającej kierunkowi jazdy na wprost.

8. Dokręć wszystkie nakrętki i śruby momentem obrotowym określonym w sekcji "Dane techniczne".