Kolumna kierownicza (VW Golf 1)

Wyjmowanie

W przypadku wczesnych modeli (do lipca 1974 r) kolumna kierownicza była zamocowana sztywno. Od sierpnia 1974 roku zmieniono sposób mocowania - dolna część kolumny kierowniczej jest przymocowana do wspornika pedału za pomocą gumowego pierścienia mocującego i płaskiej sprężyny. W przypadku silnego zderzenia czołowego sprężyna zostaje przesunięta, a kolumna kierownicza przesuwa się na bok.

Kolumnę kierowniczą demontuje się jako całość, a kierownicę i przełączniki kolumny kierowniczej instaluje się na kolumnie (rysunek L:12).



1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

2. Odkręć śruby i zdejmij osłonę z przełączników kolumny kierownicy.

3. Odłączyć złącza przewodów przełączników i stacyjki (patrz rozdział "Sprzęt elektryczny").

4. W starszych modelach odłącz popychacz cylindra głównego lub drążek serwa od pedału hamulca, które są przymocowane do pedału za pomocą sworznia i pierścienia osadczego. Należy również odłączyć linkę od pedału sprzęgła i odłączyć ją od prowadnicy na uchwycie pedału.

W pojazdach z elastycznym mocowaniem kolumny kierowniczej naciśnij zacisk sprężynowy na dolnej krawędzi wspornika pedału i wyjmij płaską sprężynę (rysunek L:13).





5. Odkręć śrubę zaciskową mocującą górne złącze wału kierownicy do wału kolumny kierowniczej.

(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: VWmanual.ru)

6. Odkręć nakrętki mocujące dolny wspornik kolumny kierowniczej i śruby mocujące górny wspornik (rysunek L:12). Jeżeli górny wspornik jest zabezpieczony śrubami ścinanymi, możesz spróbować poluzować je uderzając stycznie w krawędź głowicy stemplem. Jeśli to nie pomoże, śruby trzeba będzie rozwiercić.

7. Wyjmij kolumnę kierowniczą z pojazdu.

Instalacja

Montaż kolumny odbywa się w kolejności odwrotnej do jej demontażu. Proszę zwrócić uwagę na następujące kwestie:

• a) Podczas montażu górnej tulei dystansowej należy pamiętać, że odległość między górną krawędzią tulei a końcem wału powinna wynosić 41,5 mm ("a", rysunek L:14), zapewniając jednocześnie szczelinę 2-4 mm między dolną krawędzią piasty kierownicy a obudową przełącznika kolumny kierowniczej ("b", rysunek L:14).
• b) Podczas montażu nowego pierścienia montażowego należy podgrzać go w gorącej wodzie i naciągnąć na obudowę kolumny kierowniczej tak, aby odległość od krawędzi wynosiła 31 mm.

Przed podłączeniem wału kierowniczego należy ustawić kierownicę i przekładnię kierowniczą w pozycji do jazdy na wprost. Wyrównaj rowek na śrubę zaciskową na wale kolumny kierowniczej ze szczeliną w górnym przegubie wału kierownicy (rysunek D:11).


Dokręć wszystkie śruby i nakrętki momentem obrotowym określonym w sekcji "Dane techniczne".

Dokręć śruby ścinające górnego wspornika, aż ich łby zostaną ścięte.

W razie konieczności należy wyregulować linkę sprzęgła (patrz rozdział "Sprzęgło i skrzynia biegów manualna").