Instrukcje: 1. Nie dopuszcza się spawania i prostowania elementów układu kierowniczego. 2. Do smarowania należy używać wyłącznie smaru do układów kierowniczych AOF 06300004 w puszce o pojemności 1 kg.
(1) układ kierowniczy. Nieuregulowane
(2) Nakrętka sześciokątna samoblokująca. Zastępować
(3) miech. Aby wymienić przekładnię kierowniczą, należy ją zdemontować; przed ponownym montażem nasmarować listwę zębatą smarem do układów kierowniczych
(4) łożysko gumowo-metalowe. Podczas montażu układu kierowniczego, skosy muszą być pionowe
(5) Drążek kierowniczy poprzeczny
(6) dokręcić momentem 30 Nm i dalej do otworu na zawleczkę
(7) zawleczka. Zastępować
(8) zacisk
(9) Podwójny kołnierz barkowy
(10) podkładka
(11) sprzęgło tarczowe elastyczne
(12) korbowód
(13) podkładka
(14) obrotowy układ kierowniczy. Nie nadaje się do naprawy. Napełniony smarem do układu kierowniczego
Zobacz oryginał w tym zasobie (www.VWManual.ru)
Komentarze gości