Wycofanie
1. Otwarcie zamków (strzałki), zdejmij wykładzinę podłogową w przestrzeni na nogi kierowcy.
2. Poluzuj śrubę (1) i wyjmij przegub uniwersalny (2) z przekładni kierowniczej.
3. Zacisnąć opaskami węże zbiornika i pompy rotacyjnej.
4. Zdejmij przednie koła.
5. Odkręć nakrętkę końcówki ciągu sterowego.
Uwaga: Aby chronić gwinty sworznia końcówki drążka kierowniczego, pozostaw nakrętkę na kilku zwojach.
6. Wyciśnij końcówkę ciągu kierownicy z obrotowej pięści i odłącz ją.
7. Zdejmij dolną obudowę dźwiękochłonną.
8. Odłącz przeciągi od stabilizatora.
9. Dla wygody zdejmowania stabilizatora odkręć dwie śruby (strzałki) wieszaki układu wydechowego.
10. W samochodach z dodatkowym układem ogrzewania konieczny jest częściowy demontaż układu wydechowego.
11. Odkręcanie śrub (14), odłączyć wspornik wahadła od skrzyni biegów.
12. Odkręć śruby (3, 6, 11, 16) drążki kierownicze i mocowania stabilizatora.
13. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika z drewnianym klockiem pod spodem.
14. Wykręć śruby (4-5) i opuść nieco ramę pomocniczą, obserwując położenie przewodów elektrycznych.
15. Odkręć wiązkę przewodów (strzałka) z noszy.
15. Zdemontować wszystkie mocowania mocujące oplot przewodów na mechanizmie kierowniczym.
16. Odłączyć węże autostrad hydraulicznych od mechanizmu kierowniczego i zamknąć je workiem foliowym. Podczas instalacji dokręć węże momentem 32 Nm.
17. Ostrożnie opuść ramę pomocniczą i zdejmij przekładnię kierowniczą.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Po zamontowaniu należy przeprowadzić operację odpowietrzenia układu kierowniczego.
Po zamontowaniu przeprowadzić podstawowe ustawienie czujnika kąta skrętu za pomocą «Diagnostyka pojazdów, systemy pomiarowe i informacyjne».
W przypadku wymiany mechanizmu kierowniczego należy przeprowadzić podstawową regulację sterownika wspomagania kierownicy za pomocą «Diagnostyka pojazdów, systemy pomiarowe i informacyjne».
Komentarze gości