Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
1. Po otwarciu zamków należy zdjąć osłonę podłogową w przestrzeni na nogi kierowcy.
2. Zdejmij przegub krzyżakowy z wału kierowniczego.
3. Zdejmij przednie koła.
4. Odkręć nakrętkę końcówki drążka kierowniczego i wyciśnij jej koniec ze zwrotnicy.
5. Zdejmij dolną izolację akustyczną.
6. Odłącz pręty od stabilizatora.
7. Aby ułatwić demontaż stabilizatora należy odkręcić dwie śruby (strzałki) zawieszenia układu wydechowego.
8. Po odkręceniu śrub (14) należy odłączyć podporę wahadła od skrzyni biegów (zobacz rysunek VC6.019).
9. Odłączyć wspornik układu wydechowego od ramy pomocniczej.
10. Odkręć osłonę termiczną od ramy pomocniczej i zdejmij ją (strzałki).
11. Odkręć śruby (3, 6, 11, 16) układ kierowniczy i mocowania stabilizatorów (zobacz rysunek VC6.019).
12. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika i drewnianego klocka pod spodem.
13. Odkręcić śruby (4-5) i nieznacznie obniżyć ramę pomocniczą, monitorując położenie przewodów elektrycznych (zobacz rysunek VC6.019).
14. Zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej.
15. Odkręcić wiązkę przewodów (strzałka) od ramy pomocniczej (zobacz rysunek VC6.022).
16. Zdejmij wszystkie elementy mocujące wiązkę przewodów.
17. Odłącz wszystkie złącza elektryczne.
18. Ostrożnie opuść ramę pomocniczą i wyjmij z niej przekładnię kierowniczą.
Instalacja
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu należy odpowietrzyć układ kierowniczy.
Po montażu należy wykonać podstawową instalację czujnika kąta skrętu korzystając z "Systemu diagnostyki, pomiarów i informacji o pojazdach".
W przypadku wymiany przekładni kierowniczej konieczne jest przeprowadzenie podstawowej regulacji sterownika wspomagania układu kierowniczego przy pomocy "Systemu diagnostyki, pomiaru i informacji pojazdu".
Komentarze gości