Wycofanie
1. Po otwarciu zamków zdjąć wykładzinę podłogową w przestrzeni na nogi kierowcy.
2. Zdejmij przegub uniwersalny z wału kierownicy.
3. Zdejmij przednie koła.
4. Odkręć nakrętkę końcówki kierownicy i wyciśnij końcówkę z obrotowej pięści.
5. Usuń dolną izolację akustyczną.
6. Odłącz przeciągi od stabilizatora.
7. Dla wygody zdejmowania stabilizatora odkręć dwie śruby (strzałki) wieszaki układu wydechowego.
8. Odkręcanie śrub (14), odłączyć wspornik wahadła od skrzyni biegów (patrz ryc. VC6.019).
9. Odłącz wspornik układu wydechowego od ramy pomocniczej.
10. Odkręć osłonę termiczną od ramy pomocniczej i zdejmij ją (strzałki).
11. Odkręć śruby (3, 6, 11, 16) drążki kierownicze i mocowania stabilizatora (patrz ryc. VC6.019).
12. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika z drewnianą belką pod spodem.
13. Odkręć śruby (4-5) i opuść nieco ramę pomocniczą, obserwując położenie przewodów elektrycznych (patrz ryc. VC6.019).
14. Zdejmij osłonę termiczną mechanizmu kierowniczego.
15. Odkręć wiązkę przewodów (strzałka) z ramy pomocniczej (patrz ryc. VC6.022).
16. Usuń wszystkie mocowania wiązek przewodów.
17. Odłącz wszystkie złącza elektryczne.
18. Ostrożnie opuść ramę pomocniczą i zdejmij z niej przekładnię kierowniczą.
Instalacja
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu należy przeprowadzić operację odpowietrzenia układu kierowniczego.
Po zamontowaniu przeprowadzić podstawowe ustawienie czujnika kąta skrętu za pomocą «Diagnostyka pojazdów, systemy pomiarowe i informacyjne».
W przypadku wymiany mechanizmu kierowniczego należy przeprowadzić podstawową regulację sterownika wspomagania kierownicy za pomocą «Diagnostyka pojazdów, systemy pomiarowe i informacyjne».
Komentarze gości