Elektrohydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego
1 - prawa końcówka drążka kierowniczego
Przed montażem należy usunąć smar ze sworznia stożkowego sworznia kulowego.
2 - nakrętka zabezpieczająca, 50 Nm
3 - zacisk sprężynowy taśmowy
Demontaż i montaż należy wykonywać przy użyciu szczypiec montażowych.
4 - okładka falista
Wymianę można wykonać wyłącznie po rozmontowaniu mechanizmu kierowniczego. Sprawdź, czy nie ma żadnych nacięć i pęknięć.
5 - zacisk zaciskowy
Wymienić po każdym demontażu.
6 - pieczęć
7 — Śruby M8
Śruby samoblokujące do mocowania osłony termicznej.
8 - osłona termiczna
9 — drążek kierowniczy
Moment dokręcania połączenia z listwą zębatą wynosi 80 Nm.
10 — zacisk
Pozycja montażu: czcionka musi być skierowana w kierunku ruchu pojazdu.
11 - wkładka gumowa
Miejsce montażu: Największa średnica wewnętrzna powinna znajdować się na zewnątrz pojazdu.
12 - wspomaganie układu kierowniczego
13 - zagęszczanie
14 — czujnik wspomagania kierownicy
15 - śrub, 6 Nm
16 — lewy koniec drążka kierowniczego
Przed montażem należy usunąć smar ze sworznia stożkowego sworznia kulowego.
17 — czujnik wspomagania kierownicy
18 - zagęszczanie
Wymienić po każdym demontażu.
Komentarze gości