Kierowanie ułatwia zastosowanie wspomagania kierownicy. Hydrauliczne wspomaganie kierownicy składa się z pompy olejowej (pompa łopatkowa), zbiornik oleju i przewody wtrysku oleju. Pompa oleju jest napędzana paskiem klinowym. Pompa pobiera olej hydrauliczny ze zbiornika i dostarcza go pod wysokim ciśnieniem do korpusu zaworu. Korpus zaworu znajduje się w przekładni kierowniczej. Jest mechanicznie połączony z kolumną kierownicy i kieruje olej, w zależności od obrotu kierownicy, na odpowiednią stronę cylindra mocy. W nim olej naciska na tłok zębatki i zębnika, a tym samym utrzymuje kontrolę. Jednocześnie tłok tłoczy olej z drugiej strony cylindra przez rowek powrotny zaworu obrotowego i przewodem powrotnym z powrotem do zbiornika wyrównawczego.
Komentarze gości