Wzmacniacz hydrauliczny — opis konstrukcji (VW Transporter T3)

Wspomaganie układu kierowniczego staje się łatwiejsze. Hydrauliczny układ wspomagania kierownicy składa się z pompy oleju (pompa łopatkowa), zbiornik oleju i przewody wtrysku oleju. Pompa olejowa napędzana jest za pomocą paska klinowego. Pompa zasysa olej hydrauliczny ze zbiornika i tłoczy go pod wysokim ciśnieniem do korpusu zaworu. Korpus zaworu znajduje się w przekładni kierowniczej. Jest on mechanicznie połączony z kolumną kierowniczą i kieruje olej zależnie od obrotu kierownicy na odpowiednią stronę cylindra mocy. W tym przypadku olej naciska na tłok zębatki, co pozwala na zachowanie kontroli. Jednocześnie tłok wypycha olej z drugiej strony cylindra przez rowek powrotny zaworu obrotowego i przewód powrotny z powrotem do zbiornika uzupełniającego.

(1) pompa łopatkowa
(2) zbiornik uzupełniający
(3) zawór ograniczający
(4) układ sterowania
(5) korpus zaworu
(6) ciało
(7) tłok
(8) śruba ślimakowa
(9) Obudowa przekładni ślimakowej
(10) dopływ do pompy
(11) rurociąg ciśnieniowy
(12) rurociąg powrotny

[Informacje są prezentowane na stronie internetowej: VWmanual.ru]

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Tekst został sprawdzony: Tarasow Iwan