Wyłącznik zapłonu/blokada kolumny kierowniczej (VW Golf 1)

Przełącznik zapłonu/rozrusznika - wymiana

1. Wyjmij zespół przełączników kolumny kierowniczej z kolumny kierowniczej (patrz sekcja "Przełączniki i zapalniczka").

2. Wykręć śrubę oznaczoną strzałką na rysunek Strona 10 z 10.



3. Wyjmij wyłącznik zapłonu/rozrusznika z obudowy blokady kolumny kierowniczej.

4. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności.

Wymiana mechanizmu cylindra zamka (modele wyprodukowane przed listopadem 1975 r)

1. Zdejmij kierownicę oraz dźwignię wycieraczek/kierunkowskazów.

2. Za pomocą szczypiec zdejmij płytkę blokującą. Włóż klucz do zamka, przekręć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara o mniej więcej taką samą grubość, a następnie wyjmij mechanizm cylindra wraz z kluczem.

3. Przed zamontowaniem nowego mechanizmu cylindra należy włożyć do niego klucz.

4. Załóż ponownie płytkę blokującą i zabezpiecz ją.

5. Złóż pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Wymiana mechanizmu cylindra zamka (modele produkowane od listopada 1975 do lipca 1976)

1 Wyjmij zespół przełączników kolumny kierowniczej z kolumny kierowniczej (patrz sekcja "Przełączniki i zapalniczka").



2. Odłącz dźwignię kierunkowskazów i wycieraczek od obudowy blokady kolumny kierowniczej.

3. Wywierć otwór o średnicy 3 mm w korpusie zamka w miejscu pokazanym na rysunek Strona 11.



4. Przeciągnij sprężynę przez otwór i wyciągnij mechanizm cylindryczny zamka.

UWAGA: Nie należy usuwać płytki uszczelniającej, gdyż może to spowodować przypadkowe uszkodzenie zaczepu na przełączniku kierunkowskazów w pojazdach, które nie są wyposażone w funkcję pauzy wycieraczek.

Wymiana mechanizmu cylindra zamka (modele wyprodukowane od sierpnia 1976 r)

Mechanizm cylindryczny wymienia się w taki sam sposób, jak w modelach produkowanych od listopada 1975 r., należy jednak wywiercić otwór w innym miejscu (patrz P:12).



Od sierpnia 1977 roku zmieniono konstrukcję bloku przełączników kolumny kierowniczej – zmieniono kształt dźwigni, zmieniono okablowanie (umożliwiono włączenie wycieraczek w trybie przerywanym) i dodano dodatkowy wbudowany styk do aktywacji tylnej wycieraczki/spryskiwacza. Przełącznika nowego typu nie można zainstalować we wcześniejszych modelach.


Konstrukcja obudowy blokady kolumny kierowniczej pozostała niezmieniona.

Zobacz oryginał w tym portalu [VWManual.ru]