Rysunek 10.9. Urządzenie przełączające kolumnę kierownicy: 1 - Przełącznik kierunkowskazów; 2 - Przełącznik wycieraczek/spryskiwaczy szyby przedniej; 3 - Obudowa górnej kolumny; 4 - Płytka blokująca (wczesne modele); 5 - Łożysko (nieusuwalny); 6 - Cylinder zamka; 7 - Obudowa zamka kolumny; 8 - Śruba z przezroczystą główką; 9 - Obudowa kolumny centralnej; 10 - Dolna obudowa kolumny.
1. Odłącz akumulator.
2. Zdejmij kierownicę zgodnie z opisem w Rozdział 11.
3. Wymontuj przełączniki kolumny kierowniczej zgodnie z opisem w poprzednia sekcja.
4. Podnieś górną osłonę kolumny kierowniczej i zdejmij ją.
5. W przypadku wczesnych modeli (wyprodukowano przed październikiem 1976 r) zdejmij płytkę blokującą za pomocą szczypiec.
6. Odkręć śrubę krzyżakową mocującą środkową część osłony do blokady zwrotnicy i zdejmij osłonę.
7. Zdejmuję dolną część obudowy, pokonując naprężenie zacisku mocującego.
8. Wywierć otwór na śrubę z łbem krzyżakowym, która zabezpiecza blokadę kolumny. Jeżeli wywiercisz tę śrubę bez użycia specjalnych narzędzi, to nie będziesz miał trudności z jej wyjęciem.
9. Odłącz przewody wyłącznika zapłonu i wyjmij wyłącznik/kluczyk zapłonu.
10. Instalację przeprowadza się poprzez wykonanie powyższych kroków w odwrotnej kolejności. Użyj nowej śruby z przezroczystym łbem, ale nie dokręcaj jej do końca, dopóki szczelina między górną krawędzią górnej osłony a dolną krawędzią piasty kierownicy nie wyniesie 2,0–3,0 mm. Osiągnij to poprzez regulację położenia blokady. Sprawdź, czy zamek działa prawidłowo, a następnie dokręć śrubę, aż odpadnie jej głowica.
Komentarze gości