Czapka musi być sucha. Gniazda przewodów zapłonowych nie mogą być zardzewiałe ani spalone. Wewnętrzne styki również nie powinny być bardzo głęboko spalone, ponieważ zwiększy to odległość między elektrodą palcową dystrybutora a stykiem. Zwiększona odległość spowoduje powstanie wysokiego napięcia, innego niż napięcie w pozostałych cylindrach, co spowoduje nierównomierną pracę silnika na biegu jałowym.
Centralna szczotka węglowa powinna swobodnie poruszać się w swoim gnieździe.
Przebicia czapki są cienkie i nieregularne (kapilarny) pęknięcia, które są śladami przepływu prądu ze styku kołpaka do obudowy rozdzielacza zapłonu. Jeśli pojawią się takie ślady, korek należy wymienić.
Komentarze gości