Świeca sprawna
Spód izolatora jest biało-szary, nawet w odcieniach jasnobrązowych.Lekki pudrowy nalot na spodzie izolatora i na elektrodach, który można łatwo usunąć lub wyszczotkować.
Od wewnątrz ciało jest jasnoszare lub pokryte osadem w kolorze od żółtawego do ciemnobrązowego.
Wniosek: Stan silnika dobry. Prawidłowy rozmiar świecy zapłonowej.
Brudna świeca
Dolna część izolatora, elektrody oraz korpus świecy pokryte są osadem w postaci dużego, ciemnoszarego, jedwabistego proszku.
Przyczyna: Bardzo bogata mieszanka. Nieprawidłowy montaż gaźnika, sprzęt rozruchowy nie działa dobrze, bardzo długa jazda na ssaniu. Wartość cieplna świecy zapłonowej jest bardzo wysoka. Jazda po bardzo krótkich odcinkach toru.
Wniosek:Zamontować prawidłowo gaźnik. Sprawdź silnik W razie potrzeby użyj świec zapłonowych o mniejszej wartości termicznej
Świeca olejowana
Dolna część izolatora, elektrody i korpus świecy zapłonowej pokryte są oleistą, błyszczącą sadzą.
Przyczyna: Dużo oleju w komorze spalania. Zużyte pierścienie tłokowe, cylindry i prowadnice zaworów.
Wniosek: Napraw silnik. Zamontować nowe świece zapłonowe.
Świeca przegrzana
Elektroda środkowa jest lekko stopiona, bąbelkowata, gąbczasta, zmiękczona górna część dolnej części izolatora. Kolor dolnej części izolatora jest głównie jasnoszary, na górze znajdują się narośla i małe perełki (lekko stopiony).
Przyczyna: Wartość termiczna jest bardzo mała. Świeca nie jest wciśnięta. Świece żarowe są wynikiem szlamu olejowego.
Wniosek: Zainstaluj świece zapłonowe o normalnej wartości opałowej.
Komentarze gości