Свечка, якая працуе нармальна
Ніжняя частка ізалятара бела-шэрая, нават да светла-карычневых адценняў Лёгкі налёт у выглядзе парашка на ніжняй частцы ізалятара і на электродах, які можна лёгка прыбраць ці вычысціць шчоткай.
Знутры корпус светлашэры або пакрыты асадкам колеру ад жаўтлявага да цёмна-бурага.
Выснова: Стан рухавіка добры. Правільна падабрана велічыня свечкі запальвання.
Забруджаная свечка
Ніжняя частка ізалятара, электроды і корпус свечкі пакрыты асадкам у выглядзе буйнога, цёмна-шэрага шаўкавістага парашка.
Прычына: Вельмі багатая сумесь. Няправільная ўстаноўка карбюратара, дрэнна функцыянуе абсталяванне пуску, вельмі доўгая язда на падсмоктванні. Цеплавая велічыня свечкі запальвання вельмі вялікая. Язда на вельмі кароткіх участках трасы.
Выснова: Устанавіць правільна карбюратар. Пракантраляваць рухавік Пры неабходнасці прымяніць свечкі меншай цеплавой велічыні
Замасленая свечка
Ніжняя частка ізалятара, электроды і корпус свечкі пакрыты алеістай, бліскучай сажай.
Прычына: Вельмі шмат алею ў камеры згарання. Зношаныя поршневыя кольцы, цыліндры і накіроўвалыя клапанаў.
Выснова: Вырабіць рамонт рухавіка. Усталяваць новыя свечкі запальвання.
Свечка перагрэтая
Цэнтральны электрод крыху расплаўлены, пузырысты, губчатая, размяклая верхавіна ніжняй частцы ізалятара. Колер ніжняй часткі ізалятара ў асноўным бледна-шэры, на верхавіне нарасты і дробныя жамчужыны (злёгку расплаўлены).
Прычына: Цеплавая велічыня вельмі малая. Свечка не даціснутая. Напальныя запальванні ў выніку асадка алею.
Выснова: Усталяваць свечкі з нармальнай цеплавой велічынёй.
Каментары наведвальнікаў