Адлегласць паміж электродамі свечак запальвання прадстаўлены ў табліцы рэгуляванняў і кантролю.
Перад тым як вывярнуць свечкі ачысціце студні, у якіх знаходзяцца свечкі, каб пасля здымання свечак у адтуліны для іх не патрапіла бруд. Для зняцця свечак варта выкарыстоўваць толькі адмыслова для гэтага прызначаны ключ, а правады ВН са свечак запальвання на рухавіку VR6 можна здымаць толькі адмысловай прыладай.
Пры працы са свечкамі запальвання выконвайце наступныя правілы:
- пры зняцці провада ВН са свечкі запальвання не цягніце за сам провад, а толькі за наканечнік провада ВН;
- пасля зняцця свечак складзеце іх у паслядоўнасці размяшчэння цыліндраў;
- калі, пры зняцці, нейкая свечка прыкіпеў, не трэба ўжываць сілу, так як можна сарваць разьбу ў вырабленай з лёгкага сплаву галоўцы цыліндраў. У гэтым выпадку, у парадку выключэння паспрабуйце зняць свечку, прагрэў рухавік да працоўнай тэмпературы, выконваючы меры засцярогі;
- перад усталёўкай новых свечак варта пачакаць, пакуль рухавік астыне. У адваротным выпадку разьба будзе зацягнута занадта моцна (з-за цеплавога пашырэння матэрыялу галоўкі блока цыліндраў);
- свечкі запальвання варта зацягваць момантам 30 Н·м (2,0-літровы рухавік) ці 25 Н·м (рухавік VR6);
- калі няма дынамаметрычнага ключа, то новую свечку загарніце без высілка свячным ключом такім чынам, каб ушчыльняльнае кольца сяло на сваё месца, пасля чаго зацягніце яе яшчэ на 90° свячным ключом. Калі ўсталёўваеце старыя свечкі, то падцягніце іх яшчэ прыкладна на 15°.
У графіках тэхнічнага абслугоўвання кампаніі "Volkswagen" прадпісваецца замена свечак запальвання праз кожныя 60000 км або кожныя 3 гады. Нават калі свечкі запальвання працуюць без праблем, іх усё роўна варта замяняць праз рэкамендаваныя прамежкі часу.
Рэгуляванне зазору паміж электродамі свечкі
Мал. 224. Зазор паміж цэнтральным і бакавым электродамі свечкі запальвання. Шчуп павінен быць устаўлены ў шчыліну паміж электродамі
Перад усталёўкай свечкі запальвання праверце і адрэгулюйце зазор паміж цэнтральным і бакавым электродамі (мал. 224).
Гэтую аперацыю трэба абавязкова праводзіць перад зімовай эксплуатацыяй аўтамабіля. Велічыня зазору паміж электродамі свечак павінна быць у межах 0,7-0,9 мм.
У эксплуатацыі гэты зазор увесь час павялічваецца з-за натуральнага зносу матэрыялу кантактаў. Павелічэнне зазору вядзе да росту прабіўнай напругі, што выклікае парушэнне іскраўтварэння і падвышаны выдатак паліва.
Правяраць зазоры паміж электродамі трэба з дапамогай круглага маца. Плоскі мац не ўлічвае неаднастайнасць зносу электродаў і можа даць вялікую памылку ў вымярэнні зазору.
Мал. 225. Рэгуляванне зазору з дапамогай адмысловай прылады
Павялічыць або паменшыць зазор паміж электродамі можна толькі подгибанием бакавога электрода, з дапамогай адмысловай прылады (мал. 225). Для гэтага надзеньце кручок прылады на бакавы электрод і асцярожна сагніце ці разагніце яго.
Каментары наведвальнікаў