- зніміце вечка размеркавальніка запальвання;
- адлучыце штэкерную калодку датчыка Хола ад размеркавальніка запальвання. Для чаго, сцісніце спружынны хамут і выцягнеце штэкерную калодку;
- пракручвайце рухавік, датуль, пакуль поршань першага цыліндру не ўстане ў становішча ВМТ ходу сціску:
Мал. 219. Палажэнне ВМТ рухавіка: A - на рухавіку ўсталяваным на аўтамабілі; B - на знятым з аўтамабіля рухавіку
- на рухавіку, устаноўленым на аўтамабілі, пазнака "0" (мал. 219, А) на махавік павінна стаяць на адной лініі з краем "акна" ў корпусе махавік;
Мал. 220. Размяшчэнне пазнакі на вонкавым боку зубчастага кола размеркавальнага вала, пры ўсталёўцы поршня першага цыліндру ў становішча ВМТ ходу сціску
- на знятым рухавіку паза на гасільнікі ваганняў павінен супасці са стрэлкай на ахоўным кажусе прываднага рамяня (мал. 219, У), а рэгулявальная пазнака на шківе размеркавальнага вала (мал. 220) павінна знаходзіцца на адной лініі са стрэлкай на кажусе прываднага рамяня.
Мал. 221. Месцы нанясення рысак на лятунок і бок корпуса размеркавальніка запальвання
- усталюеце лятунок размеркавальніка запальвання ў паказанае становішча (мал. 221), перш чым ён будзе зняты. Пазначце вяршыню лятунка і край корпуса размеркавальніка запальвання, надрапаў рыскі;
- надзеньце на ніт гасільніка ваганняў насадную галоўку для проворачивания рухавіка.
- адкруціце ніт і зніміце прыціскную рэйку размеркавальніка запальвання;
- выцягнеце размеркавальнік запальвання з рухавіка.
Усталёўка размеркавальніка запальвання праводзіцца ў парадку, зваротным зняцці.
Калі рухавік пасля зняцця размеркавальніка запальвання пракручваўся, то выканайце наступнае:
- на рухавіку, устаноўленым на аўтамабілі:
- усталюеце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ падчас сціску, г.зн. абодва клапана павінны быць зачыненыя (калі знята вечка галоўкі блока цыліндраў), ці пракручвайце рухавік датуль, пакуль пазнака "0" (мал. 219, а) на махавік не апынецца на адной лініі з краем "акна" у корпусе махавік;
- на рухавіку знятым з аўтамабіля:
- правярніце рухавік датуль, пакуль паза на гасільніку ваганняў не супадзе са стрэлкай на ахоўным кажусе прываднага рамяня (мал. 219, У), пры гэтым рэгулявальная пазнака на вонкавым боку зубчастага кола размеркавальнага вала павінна ляжаць насупраць пазнакі ВМТ, размешчанай на ўнутранай металічнай сценцы (мал. 220);
Арыгінальны матэрыял даступны на партале (VWMANUAL.ru)
Мал. 222. Выраўноўванне прыёмнай цапфы вала алейнай помпы перад усталёўкай размеркавальніка запальвання. Вось цапфы праходзіць паралельна з воссю каленчатага вала
- праверце становішча пасадачнай шыйкі вала алейнай помпы. Вось цапфы (мал. 222) павінна праходзіць паралельна восі каленчатага вала. У выпадку неабходнасці, шыйка вала можа быць выраўнавана пры дапамозе абцугоў;
- зарыентуйце лятунок размеркавальніка запальвання па раней нанесеным рызыкам на лятунцы і на краі корпуса размеркавальніка запальвання (мал. 221);
- у гэтым становішчы лятунка надзеньце вечка размеркавальніка запальвання і замацуеце яе заціскамі;
Мал. 223. Устаноўка размеркавальніка запальвання
- зарыентуйце размеркавальнік запальвання (мал. 223, паказаны стрэлкай) і ўсталюеце яго на рухавік;
- злучыце трохкантактную штэкерную калодку размеркавальніка запальвання;
- адрэгулюйце момант запальвання (гл. подразд. 8.6), паваротам корпуса размеркавальніка запальвання.
Раім звярнуцца на СТА, каб правесці дакладную праверку і рэгуляванне моманту запальвання, якая ажыццяўляецца пры дапамозе спецыяльнай прылады.
Каментары наведвальнікаў