- zdejmij pokrywę rozdzielacza zapłonu;
- Odłącz złącze czujnika Halla od rozdzielacza zapłonu. Po co ścisnąć zacisk sprężynowy i wyciągnąć wtyczkę;
- obrócić silnik, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w położeniu GMP suwu sprężania:
Ryż. 219. Położenie GMP silnika: A - na silniku zainstalowanym w samochodzie; B - na silniku wymontowanym z samochodu
- na silniku zainstalowanym w samochodzie znak «0» (Ryż. 219, A) na kole zamachowym powinien być w jednej linii z krawędzią «okno» w obudowie koła zamachowego;
Ryż. 220. Położenie znaku na zewnętrznej stronie koła zębatego wałka rozrządu, gdy tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w położeniu GMP suwu sprężania
- na wymontowanym silniku rowek na amortyzatorze drgań musi być wyrównany ze strzałką na osłonie paska napędowego (Ryż. 219, w), oraz znak regulacji na kole pasowym wałka rozrządu (Ryż. 220) powinien być zgodny ze strzałką na osłonie paska napędowego.
Ryż. 221. Miejsca do rysowania na suwaku i krawędzi obudowy rozdzielacza zapłonu
- ustaw suwak rozdzielacza zapłonu we wskazanej pozycji (Ryż. 221), zanim zostanie usunięty. Zaznacz górną część suwaka i krawędź obudowy rozdzielacza zapłonu, rysując miejsca, w których występują zagrożenia;
- umieść łeb gniazdowy na śrubie tłumika drgań, aby obrócić silnik.
- odkręcić śrubę i zdjąć szynę zaciskową rozdzielacza zapłonu;
- Wyciągnij rozdzielacz zapłonu z silnika.
Rozdzielacz zapłonu jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Jeśli silnik został uruchomiony po wymontowaniu rozdzielacza zapłonu, wykonaj następujące czynności:
- na silniku zainstalowanym w samochodzie:
- ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC podczas sprężania, tj. oba zawory muszą być zamknięte (jeśli pokrywa głowicy cylindrów jest zdjęta), lub obróć silnik, aż pojawi się znak «0» (Ryż. 219, A) na kole zamachowym nie będzie w jednej linii z krawędzią «okno» w obudowie koła zamachowego;
- na silniku wymontowanym z auta:
- obracaj silnikiem, aż rowek na tłumiku drgań zrówna się ze strzałką na osłonie paska napędowego (Ryż. 219, w), natomiast znak regulacji na zewnętrznej stronie koła zębatego wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciw znaku TDC znajdującego się na wewnętrznej ściance metalowej (Ryż. 220);
Ryż. 222. Wyrównanie sworznia ustalającego wału pompy oleju przed zamontowaniem rozdzielacza zapłonu. Oś czopa biegnie równolegle do osi wału korbowego
- sprawdzić położenie czopu łożyska wału pompy oleju. oś czopowa (Ryż. 222) musi przebiegać równolegle do osi wału korbowego. W razie potrzeby czop wału można wyrównać za pomocą szczypiec;
- ustaw suwak rozdzielacza zapłonu zgodnie z wcześniej występującymi zagrożeniami na suwaku i na krawędzi obudowy rozdzielacza zapłonu (Ryż. 221);
- w tej pozycji suwaka założyć osłonę rozdzielacza zapłonu i zabezpieczyć klipsami;
Ryż. 223. Montaż rozdzielacza zapłonu
- ustawić rozdzielacz zapłonu (Ryż. 223, pokazany strzałką) i zainstaluj go na silniku;
- podłączyć trójstykową wtyczkę rozdzielacza zapłonu;
- wyregulować czas zapłonu (patrz podrozdział 8.6), obracając obudowę rozdzielacza zapłonu.
Radzimy skontaktować się ze stacją serwisową w celu przeprowadzenia dokładnej kontroli i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, co odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia.
Komentarze gości