Wyjmowanie i instalacja rozdzielacza zapłonu (VW Sharan 1)

Rozdzielacz zapłonu należy zdemontować w następującej kolejności:

• zdejmij pokrywę rozdzielacza;
• odłączyć złącze czujnika Halla od rozdzielacza zapłonu. Aby to zrobić należy ścisnąć zacisk sprężynowy i wyciągnąć wtyczkę;
• kręcić silnikiem, aż tłok pierwszego cylindra osiągnie położenie GMP suwu sprężania:

• na silniku zamontowanym w samochodzie znak "0" (rysunek 219, A) na kole zamachowym powinna być w linii z krawędzią "okna" w obudowie koła zamachowego;

• w wyjętym silniku rowek na tłumiku drgań powinien pokrywać się ze strzałką na osłonie ochronnej paska napędowego (rysunek 219, B), a znak regulacji na kole pasowym wałka rozrządu (rysunek 220) powinien być ustawiony w jednej linii ze strzałką na pokrywie paska napędowego.

• przed wyjęciem wirnika rozdzielacza należy ustawić go w pozycji pokazanej na rysunku (rysunek 221). Zaznacz górną część prowadnicy i krawędź obudowy rozdzielacza, rysując linie;
• aby obrócić silnik, należy nałożyć klucz nasadowy na śrubę tłumika drgań.
• odkręcić śrubę i wyjąć listwę mocującą rozdzielacz zapłonu;
• wyjmij rozdzielacz zapłonu z silnika.

Rozdzielacz zapłonu montuje się w kolejności odwrotnej do jego demontażu.

Jeżeli silnik został obrócony po wyjęciu rozdzielacza zapłonu, wykonaj następujące czynności:

• o silniku zamontowanym w pojeździe:
• ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP podczas sprężania, tj. oba zawory muszą być zamknięte (jeśli pokrywa głowicy cylindra zostanie zdjęta), lub obróć silnik, aż znak będzie wskazywał "0" (rysunek 219,) na kole zamachowym nie będzie w jednej linii z krawędzią "okna" w obudowie koła zamachowego;
• na silniku wyjętym z samochodu:
• kręcić silnikiem, aż rowek na tłumiku drgań ustawi się w jednej linii ze strzałką na osłonie paska napędowego (rysunek 219, B), w tym przypadku znak regulacji na zewnętrznej stronie koła zębatego wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciwko znaku GMP znajdującego się na wewnętrznej ściance metalowej (rysunek 220);

• sprawdź położenie czopu wału pompy olejowej. Oś czopu (rysunek 222) musi przebiegać równolegle do osi wału korbowego. W razie konieczności czop wału można wyrównać za pomocą szczypiec;
• ustawić prowadnicę rozdzielacza zgodnie z wcześniej wykonanymi znakami na prowadnicy i na krawędzi obudowy rozdzielacza (rysunek 221);
• w tej pozycji biegu jałowego należy założyć pokrywę rozdzielacza i zabezpieczyć ją zaciskami;

• zorientować rozdzielacz zapłonu (rysunek 223, oznaczone strzałką) i zainstaluj go na silniku;
• podłącz trzypinowe złącze wtykowe rozdzielacza zapłonu;
• wyreguluj zapłon (zobacz podsekcję 8.6), obracając obudowę rozdzielacza zapłonu.

Zalecamy kontakt z serwisem w celu przeprowadzenia dokładnej kontroli i regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu, którą wykonuje się przy pomocy specjalnego narzędzia.