- свалете капачката на разпределителя на запалването;
- Изключете съединителя на сензора на Хол от разпределителя на запалването. За какво компресирайте пружинната скоба и извадете щепсела;
- завъртете двигателя, докато буталото на първия цилиндър достигне ГМТ на такта на компресия:
Фиг. 219. Позицията на TDC на двигателя: A - на двигателя, монтиран на автомобила; B - на двигателя, свален от колата
- на двигателя, монтиран на автомобила, маркировката "0" (фиг. 219, A) на маховика трябва да е на една линия с ръба на "прозореца" в корпуса на маховика;
Фиг. 220. Местоположението на маркировката от външната страна на зъбното колело на разпределителния вал, когато буталото на първия цилиндър е настроено в положение на ГМТ на такта на компресия
- на сваления двигател жлебът на амортизатора на вибрациите трябва да е подравнен със стрелката на предпазителя на задвижващия ремък (фиг. 219, B), а маркировката за регулиране на шайбата на разпределителния вал (фиг. 220) трябва да бъде в съответствие със стрелката на капака на задвижващия ремък.
Фиг. 221. Места за рисуване на маркировки върху плъзгача и ръба на корпуса на разпределителя на запалването
- поставете плъзгача на разпределителя на запалването в посочената позиция (фиг. 221), преди да бъде отстранен. Маркирайте горната част на плъзгача и ръба на корпуса на разпределителя на запалването, като надраскате рисковете;
- поставете гнездото на болта на амортисьора, за да завъртите двигателя.
- развийте болта и отстранете затягащата шина на разпределителя на запалването;
- Издърпайте разпределителя на запалването от двигателя.
Разпределителят на запалването се монтира в обратен ред на отстраняване.
Ако двигателят е бил завъртян след отстраняване на разпределителя на запалването, направете следното:
- на двигателя, монтиран в автомобила:
- настройте буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ по време на компресия, т.е. и двата клапана трябва да бъдат затворени (ако капакът на главата на цилиндъра е свален) или завъртете двигателя, докато маркировката "0" (фиг. 219, а) на маховика е в съответствие с ръба на "прозореца" в корпуса на маховика ;
- на двигателя, свален от колата:
- завъртете двигателя, докато жлебът на амортисьора на вибрациите се изравни със стрелката на предпазителя на задвижващия ремък (фиг. 219, B), докато маркировката за настройка от външната страна на зъбното колело на разпределителния вал трябва да лежи срещу маркировката TDC, разположена на вътрешна метална стена (фиг. 220);
Фиг. 222. Подравняване на приемния щифт на вала на маслената помпа преди инсталиране на разпределителя на запалването. Оста на цапфата е успоредна на оста на коляновия вал
- проверете позицията на гнездото на вала на маслената помпа. Оста на цапфата (фиг. 222) трябва да е успоредна на оста на коляновия вал. Ако е необходимо, шийката на вала може да се подравни с клещи;
- ориентирайте плъзгача на разпределителя на запалването според предварително поставените рискове върху плъзгача и на ръба на корпуса на разпределителя на запалването (фиг. 221);
- в това положение на плъзгача, поставете капака на разпределителя на запалването и го закрепете със скоби;
Фиг. 223. Инсталиране на разпределителя на запалването
- ориентирайте разпределителя на запалването (фиг. 223, показан със стрелка) и го монтирайте на двигателя;
- свържете трипиновия щепсел на разпределителя на запалването;
- регулирайте момента на запалване (вижте подраздел 8.6) чрез завъртане на корпуса на разпределителя на запалването.
Съветваме ви да се свържете със сервиза, за да извършите точна проверка и настройка на времето за запалване, което се извършва с помощта на специален инструмент.
Коментари на посетители