Перад усталёўкай кута апярэджання запальвання неабходна праверыць, трэба сцягваць эластычны патрубак з рэгулятара паніжанага ціску ці не. Нумар і абазначэнне рухавіка літарамі выбіты на баку корпуса.
Каб правільна адрэгуляваць запальванне, неабходна мець дыягнаскоп з вымяральнікам абарачэнняў і страбаскопную лямпу.
1. Падлучыць дыягнаскоп згодна з інструкцыяй абслугоўвання.
2. Запусціць рухавік і праверыць, ці адпавядае хуткасць кручэння халастога ходу з дадзенай у табліцы для дадзенага тыпу рухавіка. Калі хуткасць кручэння рухавіка адрозніваецца, яе неабходна адрэгуляваць.
3. Павярнуць паваротную ручку на страбаскопнай лямпе, каб на ўчастку вымяральніка дыягнаскопа ўсталяваць кут апярэджання запальвання, які адпавядае паказанаму ў табліцы.
4. Выняць корак з корпуса счаплення і асвятліць адтуліну страбаскопнай лямпай. Калі знакі ўсталёўкі ВМТ не знаходзяцца сябар насупраць сябра (гл. фота 1.83) неабходна прыслабіць ніт, які мацуе корпус размеркавальніка запальвання і пракруціць размеркавальнік на такі кут, каб знакі на махавік і корпусе счаплення супалі. У гэтым становішчы даціснуць робат, якія мацуюць корпус размеркавальніка запальвання.
5. Выключыць запальванне і адлучыць дыягнаскоп.
Каментары наведвальнікаў