Меры засцярогі пры рамонце электронных сістэм запальвання (VW Golf 2)

Электронныя сістэмы запальвання ўтвараюць іскру напругай да 30 кв. У неспрыяльных умовах напрыклад, пры вільготнасці ў камеры рухавіка можа адбыцца пробай ізаляцыі. Пры які працуе рухавіку нельга дакранацца правадоў запальвання.

Каб папярэдзіць выхад са строю электроннай сістэмы запальвання неабходна выконваць наступныя правілы:

1. Не здымаць провад запальвання пры які працуе рухавіку або падчас яго запуску.

2. Адлучаць правады сістэмы запальвання толькі пры ўключаным запальванні.
3. Правады страбаскопавай лямпы і вымяральніка абарачэнняў падлучаць і адлучаць толькі пры выключаным запальванні

4. Нельга падлучаць да заціску 1 (-) ніякага кандэнсатара ад перашкод і ніякай выпрабавальнай лямпы.

5. Пры які працуе рухавіку не падлучаць да заціску 15 шпулькі запальвання вымяральных апаратаў і страбаскопную лямпу, сілкаваных напругай 12 У.

6. Пры электрычнай і кропкавай зварцы неабходна поўнасцю адключыць акумулятар.

7. У аўтамабілі, які буксіруецца, варта адключыць штэпсель ад электроннага модуля.

8. Для правадоў высокай напругі можна выкарыстоўваць толькі рэастаты з супрацівам 1 кім і штэпселі свечак запальвання з рэастатамі супрацівам 5 кім.

9. Людзі з хваробамі сэрца не павінны рабіць ніякіх работ, звязаных з сістэмай TSZ.