Опште информације о систему паљења (VW Passat B3)

Систем паљења генерише електричну искру за сваки цилиндар бензинског мотора у право време. Ова варница запаљује мешавину горива и ваздуха која улази у цилиндар. У калему за паљење, напон батерије од 12 В се претвара у напон од 25.000 до 30.000 В.

Систем паљења састоји се од следећих главних елемената:

• завојнице за паљење
• свећице
• разводник паљења са Холовим сензором и вођицом
• контролна јединица паљења (TSZ, VEZ, Digifant, Motronic)

Карбураторски мотори, као и мотори са системима за убризгавање Mono-Jetronic, опремљен транзисторским системом паљења (TSZ).

мотор са 16 вентила без катализатора, означен KR, опремљен транзисторским системом паљења са додатном контролном јединицом. Овај систем се назива електронски систем паљења (VEZ).

У моторима са развојем компаније VW систем паљења и убризгавања Digifant система VEZ уграђен у управљачку јединицу система убризгавања и допуњен регулатором детонационог сагоревања.

У систему Motronic компаније BOSCH, инсталиран на моторима са 16 вентила и 6 цилиндара, постоји само једна јединица за контролу паљења и убризгавања.

Систем TSZ-H

Транзисторски систем паљења (TSZ) је бесконтактна. Уместо прекидача, разводник паљења је опремљен Холовим сензором који не захтева одржавање (TSZ-H). Овде није потребан кондензатор. Холов сензор се састоји од бесконтактног магнетног кућишта и ротационе мембране причвршћене за осовину разводника.

Систем VEZ

Електронски систем паљења (VEZ) је транзисторски систем са електронском управљачком јединицом. Задатак контролне јединице паљења је да регулише време паљења на основу карактеристичних поља (контролних мапа) која су унета у меморијски уређај. У систему TSZ регулисање опережения паљење врши центробежным регулатора, управљати уз помоћ вакуума.

Систем паљења и убризгавања Digifant

У овом систему, електронско паљење и контрола убризгавања су комбиновани у једној јединици. Говоримо о транзисторском систему паљења са Холовим сензором и електронском контролном јединицом унапред паљења. Време паљења се подешава на основу карактеристичних поља паљења која су унета у меморијски уређај. По дизајну система Digifant одговара углавном систему паљења VEZ. Међутим, при томе на тренутак паљења додатно утиче сигнал сензора детонационного сагоревања.

Систем паљења и убризгавања КЕ - Motronic

Дистрибутер паљења са Холовим сензором је сличан дизајну оном који се користи у систему VEZ. Време паљења се такође подешава на основу карактеристичних поља паљења која су унета у меморијски уређај. Излазни степен напона завојнице паљења упоредив са комутатором TSZ-H других система паљења, налази се поред калем за паљење и дизајниран је да контролише струју намотаја за паљење на основу сигнала из контролне јединице. Захваљујући два сензора детонације, јавља се куцање у сваком појединачном цилиндру и аутоматски се подешава време паљења за тај цилиндар. Додатно је на високонапонској жици за цилиндар 4 уграђен индукциони сензор који у тренутку настанка варнице шаље напонски сигнал управљачкој јединици, неопходан за коришћење сигнала са сензора детонационог сагоревања.

Систем Motronic М2.7/М2.9 у 6-цилиндарски мотор

Док систем М2.7 и даље има дистрибутер паљења, у аутомобилима са бројевима шасије који почињу од 31 ZNE 139.739 (приближно 9/92), користи се бесконтактни систем паљења. Дистрибуција високог напона на појединачне цилиндре се овде врши помоћу електронски контролисаних компоненти које раде у статичком режиму, које су замениле традиционални механички разводник са тркачем. Систем има 3 завојнице за паљење смештене у једном кућишту, које су причвршћене за главу цилиндра мотора. Систем паљења је синхронизован помоћу сигнала које Холов сензор шаље контролној јединици. Сензор се налази на бочној страни главе цилиндра и мери брзину ротације брегастог вратила.

Системи Digifant и Motronic: самодијагноза

Систем Digifant мотори радне запремине 2,0 л са 8/92, као и сви системи Motronic, има способност самодијагнозе. То значи да се грешке које се јављају у систему убризгавања и паљења акумулирају у меморији контролне јединице у облику кодова. Ови кодови се могу прочитати у радионици V.A.G., након чега се утврђени кварови циљано отклањају.