Сензор за детонация. Контрол на детонацията (VW Sharan 1)

Детонационното изгаряне възниква поради твърде ранно време на запалване. Продължителната детонация може да причини сериозни щети на вътрешните компоненти на двигателя. Въпреки това, в съвременното автомобилостроене непрекъснато се опитват да доведат момента на запалване възможно най-близо до "ранното запалване". Системата за запалване осигурява потискане на детонацията чрез регулиране на момента на запалване. Позволява използването на максимален ъгъл на изпреварване на запалването при отсъствие на детонация, като по този начин осигурява добро шофиране и нисък разход на гориво. За откриване на детонация системата разполага с електрически датчик за детонация (един за 2.0-литровия двигател или два за VR6 двигателя), който се завинтва в долната част на цилиндровия блок и постоянно следи горивния процес в цилиндрите и регистрира появата на "детонация" в цилиндрите. Когато възникнат неравномерни удари, сензорът (или сензори) информира ECU за това, което прави следното:

• незабавно определя в кой цилиндър е настъпила детонация и настройва запалването в него приблизително 3° по-късно, оставяйки стойността за изпреварване на запалването за другите цилиндри същата;
• останалите цилиндри поддържат същия момент на запалване, а моментът на запалване на "виновния" цилиндър се забавя с приблизително 3°.
• ако все още има детонационно изгаряне в детониращия цилиндър, ECU забавя момента на запалване с още 3°. Този процес може да се случи няколко пъти по време на последващи работни ходове на цилиндъра;
• само след като детониращият цилиндър отново започне да работи стабилно, моментът на запалване отново се настройва на по-ранен момент след известно време - при всеки такт на двигателя, с приблизително 0,5°, докато първоначалният момент на запалване постепенно се установи отново.

Междувременно е възможно да се получи информация за детонационно изгаряне в други цилиндри.