Сензор детонације. Контрола куцања (VW Sharan 1)

Детонационное сагоревање се дешава због сувише рано тренутка паљења. Продужена детонација може да доведе до озбиљних оштећења унутрашњих делова мотора. Међутим, у савременом аутомобилској стално покушавају што је могуће ближе сумирамо тренутку паљења у "рано зажиганию". Систем паљења пружа поништавање детонација подешавањем угла опережения паљења. Она вам омогућава да користите максимални угао опережения паљење у одсуству детонација, чиме се обезбеђује добре ездовые квалитета и ниску потрошњу горива. За откривање детонација у систему има електрични сензор детонационного сагоревања (један — за 2,0-литрового мотора или два — за мотор VR6), који се одоздо увија у блок цилиндара и стално прати процес сагоревања горива у цилиндрима и региструје појаву "детонације" у цилиндрима. Када дође до неуједначених удара, сензор (или сензори) обавештава ЕЦУ, који ради следеће:

• одмах одређује у ком цилиндру је дошло до детонације и поставља паљење у њему приближно 3° касније, остављајући вредност унапред паљења за остале цилиндре исту;
• преостали цилиндри одржавају исто време паљења, а време паљења "кривог" цилиндра је одложено за приближно 3°.
• ако се детонационо сагоревање и даље дешава у детонирајућем цилиндру, ЕЦУ одлаже време паљења за још 3°. Овај процес се може десити неколико пута током наредних радних тактова цилиндра;
• тек након што детонирајући цилиндар поново почне стабилно да ради, време паљења се поново поставља на раније време након неког времена - при сваком такту мотора, за приближно 0,5°, све док се првобитно време паљења постепено поново не успостави.

У међувремену, могуће је да се добију информације о детонационом сагоревању у другим цилиндрима.

Оригинални чланак је доступан на веб-сајту [vwmanual.ru]