- проверите везе електричних жица и конектора високонапонског трансформатора, излазног степена паљења, рачунара и разводника паљења (2,0 литарски мотор). Ове везе могу бити оксидоване или донекле олабављене услед вибрација;
- проверите интегритет свих електричних жица;
- проверити поузданост уклапања ВН жица и стање њиховог изолационог премаза. Обрисана изолација ВН жица доводи до електричних губитака и квара варничног пражњења;
- проверите стање поклопца разводника на мотору од 2,0 литара. Не би требало да има пукотине и знакове горења, у супротном може доћи до стварања варница унутар поклопца разводника.
Провера напајања високонапонског трансформатора
Проверите помоћу волтметра у следећем редоследу:
- проверите одговарајући осигурач бр. 15;
На мотору од 2,0 литара:
Сл. 210. Елементи система паљења на мотору од 2,0 литара (са Симос системом убризгавања): 1 - ВН жица, до свећице; 2 - утикач који потискује радио сметње; 3 - заштитни поклопац; 4 - поклопац дистрибутера паљења; 5 - клизач дистрибутера паљења; 6 - трополни утикач; 7 - поклопац за прашину; 8 - разводник паљења са Холовим сензором; 9 - О-прстен; 10 - стезна шина; 11 - вијак, 25 Нм; 12 - свећица, 30 Нм; 13 - врх ВН жице, до свећице; 14 - вијак, 20 Нм; 15 - сензор детонације (G61); 16 - високонапонски трансформатор (N 152); 17 - излазни степен високонапонског трансформатора (N157); 18 - терминал «15»; 19 - терминал «1»
- одспојите тропински конектор 6 (пиринач. 210) од високонапонског трансформатора;
Сл. 213. Поглед на утични блок високонапонског трансформатора (2,0 литарски мотор). Бројеви означавају терминале
- спојите на оба спољна пина утичнице - пин «1» (позитивним) и контакт «3» («тежина») - волтметар (пиринач. 213);
- укључити паљење. Волтметар треба да покаже напон близу напона батерије. Ако то није случај, проверите све прикључке електричних жица, до прекидача за паљење;
На ВР6 мотору:
Сл. 211. Елементи система паљења на мотору ВР6 (са Мотрониц системом убризгавања): 1 - трополни утикач (Црна боја), за Холов сензор; 2 - Холов сензор; 3 - вијак, 10 Нм; 4 - водилица ВН жице, до високонапонског трансформатора; 5 - одстојни прстен; 6 - петополни утикач, на високонапонски трансформатор; 7 - утикач који потискује радио сметње; 8 - високонапонски трансформатор; 9 - утични блок сензора детонације; 10 - поклопац погонског механизма брегастог вратила; 11 - вијак, 20 Нм; 12 - сензор детонације II, на усисној страни; 13 - диск Холовог сензора; 14 - вијак, 100 Нм; 15 - сензор детонације л, на издувној страни; 16 - свећица, 25 Нм; 17 - О-прстен; 18 - врх свећице
- одспојите петопински конектор 6 (пиринач. 211) од високонапонског трансформатора;
Сл. 214. Поглед на утикач високонапонског трансформатора на мотору ВР6. Измерите између терминала «1» I «5»
- прикључите волтметар на терминале «1» I «5» (пиринач. 214);
- укључити паљење. Волтметар треба да покаже напон близу напона батерије. Ако то није случај, онда проверите све електричне жичне везе, до прекидача за паљење. Поред тога, веза између терминала може бити прекинута «5» I «тежина».
Испитивање секундарног напона (високонапонски део) системи за паљење
Иако горе наведене провере могу дати позитиван резултат, то не значи да се у мотору ствара варница. Да бисте проверили, потребан вам је једноставан размак са два пара металних шипки (електроде), причвршћена на плочу од изолационог материјала (пластика, текстолит). Доњи део шипки заједно са изолаторима мора по облику и величини одговарати димензијама изолатора и врха свећица. Вијци са шиљастим крајевима су умотани у горњи део шипки. Размак између крајева шрафова може се подесити окретањем шрафова.
Морате бити опрезни приликом провере високонапонског дела. У ту сврху, одводник мора бити покривен одозго поклопцем од изолационог материјала са прозорима за гледање. Монтирајте одводник на каросерију аутомобила. Проверите високонапонски део система за паљење следећим редоследом.
2,0 литарски мотор:
- одвојите ВН жице од свећица;
- причврстити крајеве жице на одводне електроде;
- спојите жице од свећа бр. 1 и бр. 4 на један пар електрода размака, а од свећа бр. 2 и бр. 3 - на други пар електрода;
- поставите размак између електрода 7-10 мм и покрените мотор стартером;
- требало би да буде секвенцијално «прескочити» варнице између парова електрода 2 и 5;
- ако је варничење на одводнику нормално, онда је потребно проверити свећице;
- ако на једном пару електрода нема варничења, онда се мора проверити електрични круг; ВН жице, калем за паљење и прикључак намотаја за паљење на излазни степен високонапонског трансформатора;
- ако је разводник паљења уклоњен, постоји варничење, свеће су у добром стању, а мотор се не покреће, проверите исправну уградњу разводника паљења.
ВР6 мотор
Провера се врши на исти начин као што је описано за 2,0-литарски мотор, али треба одвојити ушице ВН жица са свећица бр. 1 и бр. 6 и спојити их на описани начин. Ово омогућава да се тестирају оба намотаја за паљење. По свом нахођењу, такође одврните и проверите ВН жице са свећица бр.3 и бр.4, као и бр.2 и бр.5.
Да бисте проверили, можете користити најједноставнији одводник не са два пара металних шипки (електроде), причвршћен на плочу од електрично изолационог материјала, али са три пара, што ће вам омогућити да проверите све ВН жице мотора ВР6 одједном.
Ако током описаног теста све ради у реду, онда би требало даље тражити проблем. У супротном, требало би да одвезете ауто до сервиса.
Коментари посетилаца