- provjerite spojeve električnih žica i konektora visokonaponskog transformatora, izlaznog stupnja paljenja, računala i razdjelnika paljenja (2.0 litarski motor). Ovi spojevi mogu biti oksidirani ili donekle olabavljeni zbog vibracija;
- provjerite ispravnost svih električnih žica;
- provjerite pouzdanost prianjanja VN žica i stanje njihove izolacijske prevlake. Obrisana izolacija VN žica dovodi do električnih gubitaka i kvara iskre;
- provjerite stanje poklopca razdjelnika na 2,0 litrenom motoru. Ne smije imati pukotine i znakove gorenja, jer se u protivnom unutar poklopca razdjelnika mogu stvoriti iskre.
Provjera napajanja visokonaponskim transformatorom
Provjerite pomoću voltmetra sljedećim redoslijedom:
- provjerite odgovarajući osigurač br. 15;
Na motoru od 2,0 litre:
Riža. 210. Elementi sustava paljenja na 2,0-litrenom motoru (sa sustavom ubrizgavanja Simos): 1 - žica VN, do svjećice; 2 - utikač za suzbijanje radio smetnji; 3 - zaštitni poklopac; 4 - poklopac razdjelnika paljenja; 5 - klizač razdjelnika paljenja; 6 - tropolni utikač; 7 - poklopac za prašinu; 8 - razdjelnik paljenja s Hallovim senzorom; 9 - O-prsten; 10 - stezna tračnica; 11 - vijak, 25 Nm; 12 - svjećica, 30 Nm; 13 - vrh VN žice, do svjećice; 14 - vijak, 20 Nm; 15 - senzor za kucanje (G61); 16 - visokonaponski transformator (N 152); 17 - izlazni stupanj visokonaponskog transformatora (N157); 18 - terminal «15»; 19 - terminal «1»
- odspojite tropolni konektor 6 (riža. 210) iz visokonaponskog transformatora;
Riža. 213. Pogled na utični blok visokonaponskog transformatora (2.0 litarski motor). Brojevi označavaju terminale
- spojite na obje vanjske igle utične utičnice - igle «1» (pozitivan) i kontakt «3» («težina») - voltmetar (riža. 213);
- uključiti paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati napon blizak naponu baterije. Ako to nije slučaj, provjerite sve spojeve električnih žica, do prekidača za paljenje;
Na VR6 motoru:
Riža. 211. Elementi sustava paljenja na motoru VR6 (s Motronic sustavom ubrizgavanja): 1 - tropolni utični blok (Crna boja), za Hallov senzor; 2 - Hallov senzor; 3 - vijak, 10 Nm; 4 - vodilica VN žice, do visokonaponskog transformatora; 5 - odstojni prsten; 6 - petopolni utikač, na visokonaponski transformator; 7 - utikač za suzbijanje radio smetnji; 8 - visokonaponski transformator; 9 - blok utikača senzora detonacije; 10 - poklopac pogonskog mehanizma bregastog vratila; 11 - vijak, 20 Nm; 12 - senzor detonacije II, na usisnoj strani; 13 - disk senzora Hall; 14 - vijak, 100 Nm; 15 - senzor detonacije l, na ispušnoj strani; 16 - svjećica, 25 Nm; 17 - O-prsten; 18 - vrh svjećice
- odspojite petopolni konektor 6 (riža. 211) iz visokonaponskog transformatora;
Riža. 214. Pogled na visokonaponski transformatorski utikač na VR6 motoru. Mjerite između terminala «1» i «5»
- spojite voltmetar na stezaljke «1» i «5» (riža. 214);
- uključiti paljenje. Voltmetar bi trebao pokazati napon blizak naponu baterije. Ako to nije slučaj, provjerite sve spojeve električnih žica, do prekidača za paljenje. Osim toga, veza između terminala može biti prekinuta «5» i «težina».
Ispitivanje sekundarnog napona (visokonaponski dio) sustavi paljenja
Iako gore navedene provjere mogu dati pozitivan rezultat, to ne znači da se u motoru stvara iskra. Za provjeru potreban vam je jednostavan iskrište s dva para metalnih šipki (elektrode), pričvršćen na ploču od izolacijskog materijala (plastika, tekstolit). Donji dio šipki, zajedno s izolatorima, mora oblikom i veličinom odgovarati dimenzijama izolatora i vrha svjećica. U gornji dio šipki umotani su vijci sa šiljastim krajevima. Razmak između krajeva vijaka može se podesiti okretanjem vijaka.
Morate biti oprezni kada provjeravate visokonaponski dio. U tu svrhu, odvodnik mora biti pokriven odozgo s poklopcem od izolacijskog materijala s prozorima za gledanje. Montirajte odvodnik na karoseriju automobila. Provjerite visokonaponski dio sustava paljenja sljedećim redoslijedom.
2,0 litarski motor:
- odvojite HV žice od svjećica;
- pričvrstite krajeve žice na elektrode odvodnika;
- spojite žice od svijeća br. 1 i br. 4 na jedan par elektroda iskrišta, a od svijeća br. 2 i br. 3 - na drugi par elektroda;
- postavite razmak između elektroda 7-10 mm i pokrenite motor starterom;
- treba biti sekvencijalan «preletjeti» iskre između parova elektroda 2 i 5;
- ako je iskrenje na odvodniku normalno, tada je potrebno provjeriti svjećice;
- ako nema iskrenja na jednom paru elektroda, tada se mora provjeriti električni krug; VN žice, svitak paljenja i priključak svitka paljenja na izlazni stupanj visokonaponskog transformatora;
- ako je razdjelnik paljenja uklonjen, ima iskrenja, svijeće su u dobrom stanju, a motor se ne pokreće, provjerite ispravnu ugradnju razdjelnika paljenja.
VR6 motor
Provjera se provodi na isti način kao što je opisano za 2,0-litreni motor, s tim što treba odvojiti čašice VN vodova sa svjećica br. 1 i br. 6 i spojiti ih kako je opisano. To omogućuje testiranje oba svitka paljenja. Po vlastitom nahođenju također odvrnite i provjerite HV žice od svjećica br. 3 i br. 4, kao i br. 2 i br. 5.
Za provjeru možete koristiti najjednostavniji odvodnik ne s dva para metalnih šipki (elektrode), fiksiran na ploču od električno izolacijskog materijala, ali s tri para, što će vam omogućiti da provjerite sve HV žice motora VR6 odjednom.
Ako tijekom opisanog testa sve radi dobro, trebali biste dalje tražiti problem. U suprotnom, trebali biste odvesti automobil na servis.
Komentari posjetitelja