- verificați conexiunile firelor electrice și conectorilor transformatorului de înaltă tensiune, treapta de ieșire a aprinderii, calculatorul și distribuitorul de aprindere (motor de 2,0 litri). Aceste conexiuni pot fi oxidate sau slăbite oarecum din cauza vibrațiilor;
- verificați integritatea tuturor cablurilor electrice;
- verificați fiabilitatea potrivirii firelor HV și starea stratului izolator al acestora. Izolarea ștersă a firelor HV duce la pierderi electrice și defectarea unei descărcări de scânteie;
- verificați starea capacului distribuitorului la motorul de 2,0 litri. Nu trebuie să aibă crăpături și urme de arsuri, altfel se pot forma scântei în interiorul capacului distribuitorului.
Verificarea alimentării cu tensiune a transformatorului de înaltă tensiune
Verificați folosind un voltmetru în următoarea ordine:
- verificați siguranța corespunzătoare nr. 15;
Pe un motor de 2,0 litri:
Orez. 210. Elemente ale sistemului de aprindere la un motor de 2,0 litri (cu sistem de injectie Simos): 1 - fir VN, la bujie; 2 - mufa care suprima interferenta radio; 3 - capac de protectie; 4 - capac distribuitor aprindere; 5 - glisor al distribuitorului de aprindere; 6 - mufa cu trei pini; 7 - husa de praf; 8 - distribuitor de aprindere cu senzor Hall; 9 - inel O; 10 - sina de prindere; 11 - bolt, 25 Nm; 12 - bujie, 30 Nm; 13 - vârful firului VN, la bujie; 14 - bolt, 20 Nm; 15 - senzor de detonare (G61); 16 - transformator de înaltă tensiune (N 152); 17 - treapta de ieșire a transformatorului de înaltă tensiune (N157); 18 - terminal «15»; 19 - terminal «1»
- deconectați conectorul cu trei pini 6 (orez. 210) de la un transformator de înaltă tensiune;
Orez. 213. Vedere bloc de priză al transformatorului de înaltă tensiune (motor de 2,0 litri). Numerele indică terminale
- conectați la ambii pini externi ai prizei - pin «1» (pozitiv) și contact «3» («greutate») - voltmetru (orez. 213);
- pune contactul. Voltmetrul ar trebui să arate o tensiune apropiată de tensiunea bateriei. Dacă nu este cazul, atunci verificați toate conexiunile cablurilor electrice, până la contactul;
Pe motorul VR6:
Orez. 211. Elemente ale sistemului de aprindere la motorul VR6 (cu sistem de injectie Motronic): 1 - bloc de conectare cu trei pini (culoare neagră), pentru senzorul Hall; 2 - Senzor Hall; 3 - bolț, 10 Nm; 4 - Ghidaj fir HV, la transformatorul de înaltă tensiune; 5 - inel distanțier; 6 - mufa cu cinci pini, la transformatorul de inalta tensiune; 7 - mufa care suprima interferenta radio; 8 - transformator de înaltă tensiune; 9 - bloc de fișă al senzorului de detonare; 10 - capacul mecanismului de antrenare a arborelui cu came; 11 - bolt, 20 Nm; 12 - senzor de detonare II, pe partea de aspirare; 13 - Disc senzor Hall; 14 - bolt, 100 Nm; 15 - senzor de detonare l, pe partea de evacuare; 16 - bujie, 25 Nm; 17 - inel O; 18 - vârf de bujie
- deconectați conectorul cu cinci pini 6 (orez. 211) de la un transformator de înaltă tensiune;
Orez. 214. Vedere a mufei transformatorului de înaltă tensiune de pe motorul VR6. Măsurați între terminale «1» Și «5»
- conectați un voltmetru la bornele «1» Și «5» (orez. 214);
- pune contactul. Voltmetrul ar trebui să arate o tensiune apropiată de tensiunea bateriei. Dacă nu este cazul, verificați toate conexiunile cablurilor electrice, până la contact. În plus, conexiunea dintre terminal poate fi întreruptă «5» Și «greutate».
Test de tensiune secundară (piesa de inalta tensiune) sisteme de aprindere
Deși verificările de mai sus pot da un rezultat pozitiv, aceasta nu înseamnă că se generează o scânteie în motor. Pentru a verifica, aveți nevoie de un simplu eclator cu două perechi de tije metalice (electrozi), fixat pe o placă de material izolator (plastic, textolit). Partea inferioară a tijelor, împreună cu izolatoarele, trebuie să corespundă ca formă și dimensiuni cu dimensiunile izolatorului și vârfului bujiilor. Șuruburile cu capete ascuțite sunt înfășurate în partea superioară a tijelor. Distanța dintre capetele șuruburilor poate fi reglată prin rotirea șuruburilor.
Trebuie avut grijă când verificați piesa de înaltă tensiune. În acest scop, descărcătorul trebuie acoperit de sus cu un capac din material izolator cu ferestre de vizualizare. Montați opritorul pe caroseria mașinii. Verificați partea de înaltă tensiune a sistemului de aprindere în următoarea ordine.
Motor de 2,0 litri:
- deconectați firele HV de la bujii;
- atașați capetele firelor la electrozii descarcătorului;
- conectați firele de la lumânările nr. 1 și nr. 4 la o pereche de electrozi eclatorului și de la lumânările nr. 2 și nr. 3 - la o altă pereche de electrozi;
- setați distanța dintre electrozi 7-10 mm și porniți motorul cu un demaror;
- ar trebui să fie secvenţial «depăşire» scântei între perechile de electrozi 2 și 5;
- dacă scânteile pe descărcător sunt normale, atunci este necesar să verificați bujiile;
- dacă nu există scântei pe o pereche de electrozi, atunci circuitul electric trebuie verificat; Fire HV, bobina de aprindere și conectarea bobinei de aprindere la treapta de ieșire a transformatorului de înaltă tensiune;
- daca a fost scos distribuitorul de aprindere, sunt scantei, lumanarile sunt in stare buna, iar motorul nu porneste, verificati montarea corecta a distribuitorului de aprindere.
Motor VR6
Verificarea se efectuează în același mod cum a fost descris pentru motorul de 2,0 litri, dar ar trebui să deconectați urechile firelor HV de la bujiile nr. 1 și nr. 6 și să le conectați așa cum este descris. Acest lucru permite testarea ambelor bobine de aprindere. La discreția dvs., deșurubați și verificați și firele HV de la bujiile nr. 3 și nr. 4, precum și nr. 2 și nr. 5.
Pentru a verifica, puteți folosi cel mai simplu descărcător nu cu două perechi de tije metalice (electrozi), fixat pe o placă din material electroizolant, dar cu trei perechi, care vă va permite să verificați simultan toate firele HV ale motorului VR6.
Dacă în timpul testului descris totul funcționează bine, atunci ar trebui să căutați problema în continuare. În caz contrar, ar trebui să conduceți mașina la benzinărie.
Comentariile vizitatorilor