- ellenőrizze a nagyfeszültségű transzformátor, a gyújtás végfokozat, a számítógép és a gyújtáselosztó elektromos vezetékeinek és csatlakozóinak csatlakozásait (2,0 literes motor). Ezek a csatlakozások oxidálódhatnak vagy kissé meglazulhatnak a vibráció miatt;
- ellenőrizze az összes elektromos vezeték integritását;
- ellenőrizze a HV vezetékek illeszkedésének megbízhatóságát és szigetelő bevonatának állapotát. A nagyfeszültségű vezetékek letörölt szigetelése elektromos veszteségekhez és a szikrakisülés meghibásodásához vezet;
- ellenőrizze az elosztósapka állapotát a 2,0 literes motoron. Nem lehetnek rajta repedések és égési nyomok, különben szikrák keletkezhetnek az elosztósapkában.
A nagyfeszültségű transzformátor feszültségellátásának ellenőrzése
Ellenőrizze voltmérővel a következő sorrendben:
- ellenőrizze a megfelelő 15-ös biztosítékot;
2,0 literes motoron:
Rizs. 210. A gyújtásrendszer elemei 2,0 literes motoron (Simos befecskendező rendszerrel): 1 - VN vezeték a gyújtógyertyához; 2 - rádióinterferenciát elnyomó csatlakozó; 3 - védőburkolat; 4 - gyújtáselosztó fedél; 5 - a gyújtáselosztó csúszkája; 6 - három érintkezős csatlakozó; 7 - porvédő; 8 - gyújtáselosztó Hall-érzékelővel; 9 - O-gyűrű; 10 - szorítósín; 11 - csavar, 25 Nm; 12 - gyújtógyertya, 30 Nm; 13 - a VN vezeték csúcsa a gyújtógyertyához; 14 - csavar, 20 Nm; 15 - kopogásérzékelő (G61); 16 - nagyfeszültségű transzformátor (N 152); 17 - a nagyfeszültségű transzformátor kimeneti fokozata (N157); 18 - terminál «15»; 19 - terminál «1»
- húzza ki a három tűs csatlakozót 6 (rizs. 210) nagyfeszültségű transzformátorból;
Rizs. 213. A nagyfeszültségű transzformátor csatlakozóblokkjának képe (2,0 literes motor). A számok a terminálokat jelzik
- csatlakoztassa a dugaszolható aljzat mindkét külső érintkezőjéhez - tű «1» (pozitív) és lépjen kapcsolatba «3» («súly») - voltmérő (rizs. 213);
- kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségéhez közeli feszültséget kell mutatnia. Ha nem ez a helyzet, akkor ellenőrizze az összes elektromos vezeték csatlakozását a gyújtáskapcsolóig;
VR6 motoron:
Rizs. 211. A gyújtásrendszer elemei a VR6 motoron (Motronic befecskendező rendszerrel): 1 - három érintkezős dugaszoló blokk (fekete szín), a Hall érzékelőhöz; 2 - Hall-érzékelő; 3 - csavar, 10 Nm; 4 - HV vezetékvezető a nagyfeszültségű transzformátorhoz; 5 - távtartó gyűrű; 6 - öt tűs csatlakozó a nagyfeszültségű transzformátorhoz; 7 - rádióinterferenciát elnyomó csatlakozó; 8 - nagyfeszültségű transzformátor; 9 - a kopogásérzékelő dugóblokkja; 10 - a vezérműtengely meghajtó mechanizmusának fedele; 11 - csavar, 20 Nm; 12 - kopogásérzékelő II, a szívó oldalon; 13 - Hall-érzékelő lemez; 14 - csavar, 100 Nm; 15 - kopogásérzékelő l, a kipufogó oldalon; 16 - gyújtógyertya, 25 Nm; 17 - O-gyűrű; 18 - gyújtógyertya hegye
- húzza ki az öt tűs csatlakozót 6 (rizs. 211) nagyfeszültségű transzformátorból;
Rizs. 214. A VR6 motor nagyfeszültségű transzformátor dugójának képe. Mérjen a terminálok között «1» És «5»
- csatlakoztasson egy voltmérőt a kivezetésekre «1» És «5» (rizs. 214);
- kapcsolja be a gyújtást. A voltmérőnek az akkumulátor feszültségéhez közeli feszültséget kell mutatnia. Ha nem ez a helyzet, akkor ellenőrizze az összes elektromos vezeték csatlakozását a gyújtáskapcsolóig. Ezenkívül megszakadhat a kapcsolat a terminál között «5» És «súly».
Másodlagos feszültség teszt (nagyfeszültségű rész) gyújtórendszerek
Bár a fenti ellenőrzések pozitív eredményt adhatnak, ez nem jelenti azt, hogy szikra keletkezik a motorban. Az ellenőrzéshez egy egyszerű szikraközre van szüksége két pár fémrúddal (elektródák), szigetelőanyag lemezre rögzítve (műanyag, textolit). A rudak alsó részének a szigetelőkkel együtt alakban és méretben meg kell felelnie a szigetelő méreteinek és a gyújtógyertyák hegyének. A hegyes végű csavarokat a rudak felső részébe csavarják. A csavarok végei közötti hézag a csavarok elforgatásával állítható.
Óvatosan kell eljárni a nagyfeszültségű alkatrész ellenőrzésekor. Ehhez a levezetőt felülről le kell fedni szigetelőanyagból készült burkolattal, betekintő ablakokkal. Szerelje fel a levezetőt az autó karosszériájára. Ellenőrizze a gyújtásrendszer nagyfeszültségű részét a következő sorrendben.
2,0 literes motor:
- válassza le a nagyfeszültségű vezetékeket a gyújtógyertyákról;
- rögzítse a huzalvégeket a levezető elektródákhoz;
- csatlakoztassa az 1. és 4. számú gyertyák vezetékeit a levezető egy pár elektródájához, és a 2. és 3. számú gyertyákhoz egy másik elektródapárhoz;
- állítsa be az elektródák közötti távolságot 7-10 mm-re, és indítsa el a motort önindítóval;
- szekvenciálisnak kell lennie «túllövés» szikrák a 2. és 5. elektródapárok között;
- ha normális a szikraképződés a levezetőn, akkor ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat;
- ha egy elektródapáron nincs szikra, akkor ellenőrizni kell az elektromos áramkört; HV vezetékek, gyújtótekercs és a gyújtótekercs csatlakoztatása a nagyfeszültségű transzformátor kimeneti fokozatához;
- ha a gyújtáselosztót eltávolították, szikraképződés van, a gyertyák rendben vannak, és a motor nem indul, ellenőrizze a gyújtáselosztó helyes felszerelését.
VR6 motor
Az ellenőrzést ugyanúgy kell elvégezni, mint a 2,0 literes motornál, de le kell választani a nagyfeszültségű vezetékek saruit az 1-es és a 6-os gyújtógyertyákról, és a leírtak szerint csatlakoztatni kell. Ez lehetővé teszi mindkét gyújtótekercs tesztelését. Saját belátása szerint csavarja le és ellenőrizze a 3-as és 4-es, valamint a 2-es és 5-ös gyújtógyertyák HV-vezetékeit is.
Az ellenőrzéshez használhatja a legegyszerűbb levezetőt, nem két pár fémrúddal (elektródák), elektromosan szigetelő anyagból készült lemezre rögzítve, de három párral, ami lehetővé teszi a VR6 motor összes HV vezetékének egyidejű ellenőrzését.
Ha a leírt teszt során minden rendben működik, akkor tovább kell keresnie a problémát. Ellenkező esetben el kell vinnie az autót a szervizbe.
Látogatói megjegyzések