Układ zapłonowy z rozdzielaczem zapłonu (silnik 1.6-I ADP) (VW Passat B5)

Jest to bezkontaktowy układ zapłonowy. Zamiast wyłącznika, rozdzielacz zapłonu wyposażony jest w bezobsługowy czujnik Halla. Czujnik jest bezkontaktowy, mikroelektroniczny, działający w oparciu o efekt Halla. Efekt ten polega na powstawaniu poprzecznego pola elektrycznego w płytce półprzewodnikowej, przez którą przepływa prąd, pod wpływem działania na nią pola magnetycznego. Czujnik składa się z magnesu trwałego, płytki półprzewodnikowej i mikroukładu. Pomiędzy płytą a magnesem jest przerwa. W szczelinie czujnika znajduje się stalowy ekran ze szczelinami. Gdy szczelina ekranu przechodzi przez szczelinę, na płytkę półprzewodnikową działa pole magnetyczne, a różnica potencjałów znika. Jeżeli korpus sita znajduje się w szczelinie, linie sił magnetycznych są zamknięte na sicie i nie działają na płytę. W tym przypadku na płytce nie powstaje żadna różnica potencjałów. Na podstawie sygnałów z czujnika Halla układ zapłonowy włącza lub wyłącza prąd w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej.

Jednostka sterująca zapłonem zawiera w jednej obudowie cewkę zapłonową, układ sterowania cewką zapłonową i układ ograniczania mocy.