Aby określić moment zapłonu, jednostka sterująca wykorzystuje informacje zapisane w pamięci oraz dane z czujników zamontowanych w silniku. Układ zapłonowy odbiera sygnały sterujące z czujnika Halla lub czujnika impulsów. Dodatkowo kąt wyprzedzenia zapłonu jest regulowany na podstawie sygnału z czujnika spalania stukowego, który jest wrażliwy na przedwczesny zapłon i odpowiednio zmniejsza kąt wyprzedzenia zapłonu.
| Silniki | Zalecane paliwo/ROZ | Dopuszczalne paliwo |
| silniki 4- i 5-cylindrowe | Super Bezołowiowa/95 | Bezołowiowa zwykła/91 |
| Silnik 2.8-I-V6 | Super Bezołowiowa/98 | Bezołowiowa zwykła/95 |
Podczas tankowania samochodu dozwolonym paliwem moc silnika spada, a zużycie paliwa wzrasta. Nie zaleca się również pracy silnika na maksymalnych obrotach.
Liczba oktanowa paliwa decyduje o jego właściwościach przeciwstukowych.
Środki ostrożności
Podczas pracy przy układzie zapłonowym, aby uniknąć uszkodzenia elementów półprzewodnikowych (diody i tranzystory), muszą być spełnione następujące wymagania:
- nie odłączaj akumulatora, alternatora ani żadnych połączeń elektrycznych podczas pracy silnika;
- podczas wykonywania jakichkolwiek prac należy odłączyć zacisk ujemny od akumulatora;
- podczas wykonywania prac spawalniczych przy pojeździe należy wyłączyć generator i jednostkę sterującą;
- nie wolno uruchamiać silnika, gdy generator jest odłączony od układu elektrycznego.
Nie dotykaj przewodów wysokiego napięcia rękoma ani nie odłączaj ich, gdy silnik pracuje lub gdy kręcisz rozrusznikiem.
Przewody układu zapłonowego i przewody przyrządów należy odłączać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
Myj silnik tylko przy wyłączonym zapłonie.
Komentarze gości