Sustav paljenja (VW Passat B5)

Sustav paljenja u svakom cilindru motora u određenom trenutku stvara iskru koja zapali komprimiranu smjesu goriva. Kako bi se stvorila iskra u svitku paljenja, napon baterije od 12 V pretvara se u visoki napon paljenja od 25 000-30 000 V.

Za određivanje vremena paljenja, upravljačka jedinica koristi podatke pohranjene u memoriji i podatke senzora instaliranih na motoru. Sustav paljenja prima upravljačke signale od Hallovog senzora ili senzora pulsa. Dodatno, vrijeme paljenja se podešava na temelju signala senzora detonacije, koji je osjetljiv na prerano paljenje i, sukladno tome, smanjuje kut vremena paljenja.

Motori	Preporučeno gorivo/ROZ	Prihvatljivo gorivo
motori s 4 i 5 cilindara	Super bezolovni/95	Normalni bezolovni/91
Motor 2.8-I-V6	Super bezolovni/98	Normalni bezolovni/95

Prilikom punjenja vozila dopuštenim gorivom snaga motora se smanjuje, a potrošnja goriva raste. Također se ne preporučuje rad motora na maksimalnim brzinama.

Oktanski broj goriva određuje antidetonacijska svojstva goriva.

Mjere predostrožnosti

Kada radite na sustavu paljenja, kako biste izbjegli oštećenje poluvodičkih uređaja (diode i tranzistori), moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:

• nemojte odspajati akumulator, alternator ili bilo koje električne priključke dok motor radi;
• prilikom obavljanja bilo kakvih radova uklonite negativni pol s akumulatora;
• prilikom izvođenja radova električnog zavarivanja na vozilu isključite generator i upravljačku jedinicu;
• nemojte pokretati motor dok je generator isključen iz električnog sustava.

Ne dirajte rukom visokonaponske žice i ne odspajajte ih dok motor radi ili dok se motor okreće starterom.



Odspojite žice sustava paljenja i žice instrumenata samo kada je paljenje isključeno.

[Izvorne informacije objavljene su na resursu: vwmanual.ru]

Motor perite samo s isključenim kontaktom.