Перевірку датчика Холла виконуйте в такий спосіб.
Двигун VR6
- від'єднайте дроти ВН з трансформатора високої напруги та зніміть напрямну дротів ВН з боку трансформатора;
Мал. 216. Положення штекерної колодки датчика Холла на двигуні VR6
- від'єднайте штекерну колодку (Мал. 216 показано стрілкою) датчика Холла;
Мал. 217. Перевірка датчика Холла на двигуні VR6. «1», «2», «3» - номери клем штекерної колодки
- підключіть вольтметр до клеми «1» і до клеми «3» (Мал. 217) штекерної колодки датчика Холла. Напруга має становити мінімум 11,5 В;
- якщо це не так, зверніться на СТО.
2,0-літровий двигун
Мал. 210. Елементи системи запалення на 2,0-літровому двигуні (із системою упорскування Simos): 1 - провід ВН, до свічки запалювання; 2 - штекер переважний радіоперешкоди; 3 – захисна кришка; 4 – кришка розподільника запалювання; 5 - бігунок розподільника запалювання; 6 – триконтактна штекерна колодка; 7 - пилозахисна кришка; 8 – розподільник запалювання з датчиком Холла; 9 - O-подібне кільце ущільнювача; 10 - притискна рейка; 11 - болт, 25 Н·м; 12 - свічка запалювання, 30 Н·м; 13 - наконечник дроту ВН, на свічку запалювання; 14 - болт, 20 Н·м; 15 - датчик детонації (G61); 16 - трансформатор високої напруги (N 152); 17 - вихідний каскад трансформатора високої напруги (N157); 18 - клема «15»; 19 - клема «1»
- від'єднайте штекерну колодку 6 (Мал. 210) від розподільника запалення 8;
Мал. 218. Перевірка датчика Холла на 2,0-літровому двигуні
- підключіть вольтметр між зовнішніми клемами штекерної колодки (Мал. 218). Напруга має становити мінімум 10,0 В;
- якщо це не так, зверніться на СТО.
Перевірка датчика детонації
Перевірте датчики детонації на СТО.
Коментарі відвідувачів