Перевірка та регулювання моменту запалювання (VW Transporter T4)

Перевірка та регулювання моменту запалювання

4- та 5-циліндровий двигун

Для перевірки та регулювання необхідний тахометр та стробоскоп.

Увага! Здійснювати регулювання моменту запалювання тільки після встановлення розподільника запалювання, якщо значення моменту запалювання під час перевірки обертів холостого ходу або вмісту ЗІ знаходиться за межами необхідного значення.

1. Вимкнути кондиціонер (якщо є).

2. Прогріти двигун до робочої температури. Температура рідини, що охолоджує, близько 80°C.

3. Заглушити двигун.

4. Під'єднати тахометр до клеми 1 та клеми 15 котушки запалювання (трансформатор високої напруги).

Увага! При цьому запалення має бути вимкнено.

5. Підключити стробоскоп до позитивного та негативного полюсів батареї. Ємнісний затискач приєднати до дроту високої напруги 1 циліндра.

6. Зняти шланг вентиляції картера двигуна з клапана регулювання тиску та розташувати його так, щоб у нього надходило тільки чисте повітря.



7. Дати двигуну попрацювати на холостих або підвищених обертах, доки не ввімкнеться вентилятор радіатора. Потім залишити двигун працювати на холостих обертах, від'єднати штекер датчика температури охолоджувальної рідини (2-полюсний).

Попередження! Якщо двигун після від'єднання штекера зупиняється, перед повторним запуском під'єднайте штекер до датчика температури охолоджуючої рідини. В іншому випадку прилад керування працюватиме в аварійному режимі, при якому правильна перевірка та регулювання неможливі.

8. Дати двигуну попрацювати на перевірочних оборотах.

9. Направити світло стробоскопа в оглядовий отвір картера зчеплення.

Попередження! Існує небезпека травмування при раптовому увімкненні вентилятора. Перед перевіркою від'єднайте його штекерне з'єднання.

10. Запалювання відрегульоване правильно, якщо при спалахах засікання моменту запалювання під відповідною міткою стоїть на місці.

11. Якщо момент запалення лежить поза контрольних значень, відрегулювати момент запалення відповідно до необхідного значення.



12. Для цього трохи послабити стопорний гвинт на розподільнику та повернути розподільник запалювання так, щоб регулювальне значення збіглося з відповідною міткою.


13. Затягнути гвинт кріплення моментом 25 Нм.

14. Підключити штекер датчика температури охолоджувальної рідини (2-полюсний) та 3 рази "дати газ".

15. Перевірити регулювання холостого ходу.

16. Від'єднати вимірювальні прилади під час вимкненого запалювання.

17. На СТО VW опитати та стерти з пам'яті приладу керування записану несправність. Внаслідок від'єднання штекера датчика температури охолоджуючої рідини в пам'яті записана несправність "Несправний датчик". Запис у пам'яті можна також стерти від'єднанням акумуляторної батареї.

Значення моменту запалювання

Двигун	Літерне позначення двигуна	Момент запалювання перед ВМТ		Перевірна частота обертання, об/хв	Гранична частота обертання, об/хв
		Перевірочне значення	Регулювальне значення
62 кВт/84 л. з	ААС	4°...8°	6° ±1°	2000...2500	5300
81 кВт/110 л. з	AAF	4°...8°	6° ±1°	2000...2500	5300