Причина | Метод усунення |
Двигун запускається погано або зовсім не запускається | |
Нема іскри запалювання. Кришка розподільника волога, забруднена | Почистити і висушити кришку розподільника і сприснути зсередини аерозоль для запуску двигуна |
Тріщини у кришці розподільника, сліди підгорянь | Замінити кришку розподільника |
Зношений графітовий ковзний контакт у кришці розподільника запалювання | Замінити графітний ковзний контакт |
Несправний бігунок розподільника | Замінити бігунок розподільника |
Занадто високий опір бігунка розподільника | Замінити бігунок розподільника |
Занадто великий опір у проводах високої напруги та свічкових штекерах | Замінити дроти високої напруги та свічкові штекери |
Свічкові штекери приєднані не в порядку роботи циліндрів | Одягати свічкові штекери в порядку роботи циліндрів: 4-циліндровий двигун: 1-3-4-2, 5-циліндровий двигун: 1-2-4-5-3 |
Свічки внаслідок багаторазових спроб запуску залиті паливом | Зняти та просушити свічки |
Свічки зовні вологі та брудні | Почистити свічки, просушити. Одягти на свічки запалення та штекери силіконові захисні ковпачки |
Напруга котушки запалювання недостатньо | Перевірити електропроводку трансформатора високої напруги (котушки запалювання) на надійність кріплення та гарний контакт |
Тріщини на котушці запалювання, сліди підгоряння | Замінити трансформатор високої напруги |
Втрата напруги внаслідок торкання електричних з'єднань або проводки зі шлангами двигуна | Розташувати проводку правильно |
Немає подачі струму до блоку керування | Перевірити електропроводку згідно електросхеми (див. підрозділ 10.20.8) |
Коментарі відвідувачів