Przyczyna | Metoda eliminacji |
Silnik uruchamia się słabo lub nie uruchamia się wcale | |
Brak iskry zapłonowej. Korek dystrybutora wilgotny, brudny | Oczyść i osusz nasadkę dystrybutora i spryskaj jej wnętrze wilgotnym aerozolem startowym |
Pęknięcia korka rozdzielacza, ślady spalenizny | Wymień nasadkę dystrybutora |
Zużyty grafitowy styk ślizgowy w pokrywie dystrybutora | Wymień grafitowy styk ślizgowy |
Wadliwy suwak dystrybutora | Wymień suwak dystrybutora |
Opór prowadnicy dystrybutora jest zbyt duży | Wymień suwak dystrybutora |
Zbyt duży opór w przewodach wysokiego napięcia i świecach zapłonowych | Wymień przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe |
Niesprawne podłączone świece zapłonowe | Zamontuj świece zapłonowe w kolejności zapłonu na cylindrze: silnik 4-cylindrowy: 1-3-4-2, silnik 5-cylindrowy: 1-2-4-5-3 |
Świece w wyniku wielokrotnych prób uruchomienia są napełniane paliwem | Usuń i osusz świece |
Świece na zewnątrz są wilgotne i brudne | Oczyścić świece i wysuszyć. Załóż silikonowe nasadki ochronne na świece zapłonowe i świece |
Napięcie cewki zapłonowej jest niewystarczające | Sprawdź okablowanie transformatora wysokiego napięcia (cewki zapłonowe) pewne mocowanie i dobry kontakt |
Pęknięcia w cewce zapłonowej, ślady spalenizny | Wymienić transformator wysokiego napięcia |
Utrata napięcia spowodowana kontaktem połączeń elektrycznych lub przewodów z przewodami silnika | Umieścić okablowanie prawidłowo |
Brak zasilania jednostki sterującej | Sprawdź okablowanie zgodnie ze schematem połączeń (cm. podsekcja 10.20.8) |
Komentarze gości