Регулиране на времето за запалване с помощта на инструменти (VW Beetle)

За това регулиране на времето за запалване са необходими тахометър и стробоскоп.

Регулирайте разстоянието между контактите на прекъсвача.

Забележка: Температурата на двигателното масло трябва да бъде между 30-70°.

Свържете стробоскопа съгласно инструкциите за употреба.

Разкачете вакуумния маркуч (ако е наличен) от регулатора за предварително подаване на вакуум.



Свържете тахометъра съгласно инструкциите за експлоатация.

Настройте оборотите на двигателя на 800-900 об/мин. При регулиране на времето за запалване, дроселната клапа на карбуратора трябва винаги да е затворена. За да увеличите скоростта, не отваряйте дроселовата клапа при никакви обстоятелства.

Моля, обърнете внимание: Ремъчната шайба може да има до три монтажни канала. Кой от тях е необходим за извършване на корекцията е показан в таблицата "Данни за времето на запалване". Същата таблица показва и дали е необходимо да се разкачи тръбата от вакуумния регулатор на разпределителя на запалването по време на регулирането. За да избегнете грешки по време на извършване на работата, трябва да маркирате необходимия жлеб на шайбата с тебешир.

Използвайте стробоскоп, за да осветите канала за синхронизация на ремъчната шайба. Когато запалването е регулирано правилно, то трябва да съвпада със съединението на половинките на блока на двигателя.

Внимание! Ако жлебът за запалване не е на мястото си, когато е осветен от стробоскоп, могат да възникнат следните проблеми:

• сух плъзгач на лоста на прекъсвача (смажете);
• прекъсващата плоча има отклонения от допустимите размери (сравнете с нова част).

Ако времето за запалване е настроено неправилно, разхлабете болта на скобата на разпределителя и бавно завъртете разпределителя, като осветявате жлеба със стробоскоп, докато двигателят работи.

Когато жлебът за синхронизация на ролката на ангренажния ремък се подравни със съединението между половинките на блока на двигателя, затегнете болта на скобата на разпределителя. Проверете отново времето за запалване при работещ двигател и го регулирайте, ако е необходимо.

Свържете тръбата към вакуумния регулатор на времето за запалване.

Ако няма стробоскоп, настройката може да се извърши с помощта на тестова лампа. След това обаче, при първа възможност, трябва да проверите настройката със стробоскоп.