Контролираното смесване може да се извърши от карбуратор или инжекционна система, докато съотношението гориво/въздух може постоянно да се променя в зависимост от състоянието на автомобила и съдържанието на кислород в отработените газове. Невъзможно е да се осигури такова смесване с помощта на конвенционален карбуратор, тъй като той няма подходяща система за управление. Поради тази причина специалистите прибягват или до електронно управлявани карбуратори, или до инжекционни системи. Системата за образуване на смес получава управляващи сигнали от кислороден сензор, който се намира пред катализатора или на изходната тръба и се измива от потока отработени газове. Сензорът за кислород е електрически сензор, което показва остатъчното съдържание на кислород в отработените газове чрез колебания в електрическото напрежение и ви позволява да направите изводи за състава на сместа гориво-въздух. За части от секундата сензорът за кислород може да предаде съответен сигнал към блока за управление на сместа и по този начин постоянно да променя качеството на сместа. Първо, това е необходимо, тъй като условията на работа непрекъснато се променят (празен ход, пълно натоварване), и второ, оптимално изгаряне в катализатора се получава, ако все още има достатъчна част от бензина в отработените газове.
Така че, за да се получи доизгаряне в катализатора при температура от +300 до +800°C, гориво-въздушната смес трябва да съдържа повече гориво, отколкото би било необходимо за пълно изгаряне. В резултат на това по време на работа на катализатора трябва да се вземе предвид увеличение на разхода на гориво до пет процента.
Катализаторът, който се използва широко, е трикомпонентен. Това означава, че в този катализатор, поради регулирането на съотношението на излишния въздух, окисляването на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (CH), както и редуцирането на азотните оксиди (NOx), се извършва едновременно.
За пречистване на отработените газове, газотурбинни дизелови двигатели с компресор с работен обем 1,9 литра и мощност 75 и 90 к.с. оборудван с регулируема система за рециркулация на отработените газове, както и окислителен катализатор. Този катализатор намалява съдържанието на въглероден окис и въглеводороди в отработените газове.
Катализаторът е монтиран вместо предзаглушителя под дъното на тялото. Катализаторът се състои от керамичен монолит с форма на пчелна пита, покрит със слой платина или радий. За закрепване на ударочувствителното керамично тяло е използвана еластична и топлоустойчива телена мрежа.
Коментари на посетители