Регулируемото смесване може да се извършва от карбуратор или инжекционна система, а съотношението гориво-въздух може да се променя постоянно в зависимост от състоянието на автомобила и съдържанието на кислород в отработените газове. Невъзможно е да се осигури такова смесване с помощта на конвенционален карбуратор, тъй като той няма подходяща система за управление. Поради тази причина експертите прибягват или до електронно управлявани карбуратори, или до инжекционни системи. Системата за смесване получава управляващи сигнали от кислородния сензор, който се намира в предната част на катализатора или на изпускателната тръба и се измива от потока отработени газове. Сензорът за кислород е електрически сензор, който показва съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове чрез колебания на електрическото напрежение и позволява да се направят заключения относно състава на сместа гориво-въздух. За част от секундата сензорът за кислород може да предаде съответен сигнал към контролния блок на системата за смесване и по този начин непрекъснато да променя качеството на сместа. Първо, необходимо е, защото условията на работа непрекъснато се променят (празен ход, пълно натоварване), второ, оптимално изгаряне в каталитичния конвертор се получава, ако отработените газове все още съдържат достатъчна част от бензина.
И така, за да може изобщо да възникне горене в катализатора при температура от +300 до +800°C, гориво-въздушната смес трябва да съдържа повече гориво, отколкото би било необходимо за пълно изгаряне. В резултат на това при работа на катализатора трябва да се вземе предвид увеличение на разхода на гориво до пет процента.
Катализаторът, чието широко приложение се обсъжда, е трикомпонентен. Това означава, че в този катализатор, поради регулирането на коефициента на излишък на въздух, едновременно се извършва окисление на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (CH), както и редукция на азотни оксиди (NOx).
За почистване на отработените газове, турбо дизелови двигатели с работен обем 1,9 литра и мощност 75 и 90 к.с. оборудван с регулируема система за рециркулация на отработените газове и окислителен катализатор. Този катализатор намалява съдържанието на въглероден окис и въглеводороди в отработените газове.
Катализаторът е монтиран вместо предварителния ауспух под дъното на каросерията. Катализаторът се състои от керамичен монолит с форма на пчелна пита, върху който е нанесен слой платина или радий. За закрепване на чувствителното на удар керамично тяло е използвана еластична и топлоустойчива телена мрежа.
Коментари на посетители