A szabályozott keverékképzést karburátor vagy befecskendező rendszer végezheti, miközben az üzemanyag-levegő arány folyamatosan változhat az autó állapotától és a kipufogógázok oxigéntartalmától függően. Hagyományos karburátorral ilyen keverékképzést nem lehet biztosítani, mivel nincs megfelelő vezérlőrendszere. Emiatt a szakemberek elektronikus vezérlésű karburátorokhoz vagy befecskendező rendszerekhez folyamodnak. A keverékképző rendszer vezérlőjeleket kap egy oxigénérzékelőtől, amely a katalizátor előtt vagy a kimeneti csövön található, és a kipufogógáz-áram mossa. Az oxigénérzékelő egy elektromos érzékelő, amely az elektromos feszültség ingadozása révén jelzi a kipufogógázok maradék oxigéntartalmát, és lehetővé teszi következtetések levonását az üzemanyag-levegő keverék összetételére vonatkozóan. A másodperc töredéke alatt az oxigénérzékelő megfelelő jelet tud továbbítani a keverékvezérlő egységnek, és ezáltal folyamatosan változtatja a keverék minőségét. Először is szükséges, mivel a működési feltételek folyamatosan változnak (üresjárat, teljes terhelés), másodszor, a katalizátor optimális utóégetése akkor következik be, ha még mindig elegendő mennyiségű benzin van a kipufogógázokban.
Tehát ahhoz, hogy a katalizátorban +300 és +800°C közötti hőmérsékleten utóégetés történjen, az üzemanyag-levegő keveréknek több tüzelőanyagot kell tartalmaznia, mint amennyi a teljes égéshez szükséges. Ennek eredményeként a katalizátor működése során az üzemanyag-fogyasztás akár öt százalékos növekedésével is számolni kell.
A széles körben használt katalizátor háromkomponensű. Ez azt jelenti, hogy ebben a katalizátorban a levegőfelesleg együttható szabályozása miatt a szén-monoxid oxidációja egyidejűleg történik (ÍGY) és szénhidrogének (CH), valamint a nitrogén-oxidok csökkenése (NO x).
Kipufogógázok tisztítására 1,9 literes lökettérfogatú, 75 és 90 LE teljesítményű, gázturbinás kompresszoros dízelmotorok. állítható kipufogógáz-visszavezető rendszerrel, valamint oxidáló katalizátorral felszerelt. Ez a katalizátor csökkenti a kipufogógázok szén-monoxid- és szénhidrogén-tartalmát.
A katalizátor az elő-hangtompító helyett a karosszéria alja alá van beépítve. A katalizátor méhsejt alakú kerámia monolitból áll, amely platina vagy rádium réteggel van bevonva. Az ütésérzékeny kerámiatest rögzítéséhez rugalmas és hőálló dróthálót használnak.
Látogatói megjegyzések