Demontaż
Podczas zdejmowania przedniego pierścienia uszczelniającego olej należy zdemontować pasek klinowy, pokrywę regulacyjną, pasek sterujący i koło pasowe wraz z kołem zamachowym. Aby poluzować śruby koła zamachowego wału korbowego, włącz piąty bieg, mocno zaciągnij hamulec ręczny i poluzuj śrubę kluczem nasadowym.
Zwykle do demontażu przedniego pierścienia uszczelniającego należy użyć narzędzia, jednak wymagane jest również narzędzie, którego śruba z łbem gniazdowym jest wkręcona tak głęboko, jak to możliwe w wał korbowy. Następnie możesz użyć wyjmowanego narzędzia. Operację demontażu przeprowadza się w taki sam sposób, jak opisano dla pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu.
Podczas zdejmowania tylnego pierścienia uszczelniającego olej należy zdemontować skrzynię biegów, koło zamachowe i sprzęgło, zanim będzie można wycisnąć pierścień.
Aby zdjąć pierścień znajdujący się z tyłu, użyj narzędzia pokazanego na rys. lub spróbuj delikatnie podważyć śrubokrętem. Nie uszkodzić przy tym skrzyni korbowej. Jeśli silnik jest zdemontowany, odkręć odpowiedni kołnierz i zdejmij go razem z uszczelką. Następnie wybij pierścienie uszczelniające z kołnierza (od wewnątrz na zewnątrz).
Montaż przy wymontowanym silniku
Nasmarować wargę uszczelniającą i zewnętrzny obwód O-ringu smarem i ostrożnie wbić go w kołnierz, aż stopka oprze się o zewnętrzną powierzchnię.
Ostrożnie wsuń kołnierz z uszczelką przez wał korbowy, przymocuj go do bloku cylindrów i dobrze wycentruj. Dokręć śruby równomiernie wokół.
Montaż z zainstalowanym silnikiem
W sprzedaży urządzenie do napinania przedniego pierścienia uszczelniającego.
Przełóż tuleję prowadzącą przez czop wału korbowego, nasmaruj olejem wewnętrzną i zewnętrzną stronę pierścienia uszczelniającego i przełóż pierścień przez tuleję prowadzącą. Wsuń tuleję dociskową narzędzia przez tuleję prowadzącą i zaciśnij bandaż, aż o-ring znajdzie się na swoim miejscu. Następnie ponownie zdemontuj części narzędzia.
Podczas wymiany tylnego O-ringu, stuknij go delikatnie młotkiem, aby wycentrować. Nie uszkodzić przy tym wargi uszczelniającej. Teraz użyj pierścienia dociskowego 2003/1 lub wykonaj okrągłą blaszkę, w środku której znajduje się otwór ustalający koniec wału korbowego i dwoma śrubami zamocuj odpowiednie narzędzie w gwintowanych otworach tarczy dociskowej sprzęgła. Równomierne dokręcenie obu śrub umożliwia ustawienie pierścienia uszczelniającego olej we właściwej pozycji.
Komentarze gości