Przed demontażem zaznacz położenie wszystkich części względem siebie. Montaż odbywa się w tej samej pozycji, w przeciwnym razie dochodzi do niewyważenia, które może spowodować uszkodzenie podpór i objawić się zwiększonym hałasem.
Jeśli podczas ruchu wystąpią grzechotanie, należy odkręcić przedni wał napędowy od kołnierza przedniej przekładni głównej i po przesunięciu o jeden otwór montażowy ponownie go przykręcić.
Jeśli grzechotanie nie ustąpi, można przesunąć przednią półoś napędową maksymalnie o 5 otworów.
Wycofanie
W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów przesuń wybierak w położenie «N».
Zamontować ogranicznik pedału hamulca VAG 1869/2.
Podnieś pojazd.
Usuń izolację akustyczną pod skrzynią biegów.
Jeśli to możliwe, zdemontuj dolną osłonę pod wałem kardana.
Sprawdź oznaczenia na przednim wale napędowym i na kołnierzu/wałku napędowym przedniej przekładni głównej (kolorowa kropka) (Ryż. 3.129).
W przypadku braku tego oznaczenia - zaznaczyć położenie kołnierza wału napędowego względem przedniej przekładni głównej.
Wykręć 3 dolne śruby mocujące przedniego wału napędowego na przednim zwolnicy A (Ryż. 3.130).
Wykręć 3 dolne śruby mocujące przedniego wału napędowego na kołnierzu WOM skrzyni rozdzielczej B (Ryż. 3.131).
Opuść samochód.
Zdemontować ogranicznik pedału hamulca VAG 1869/2.
Podnieś pojazd.
Obróć przednie koła w jednym kierunku, a tym samym obróć przednią półoś napędową o pół obrotu.
Opuść samochód.
Zamontować ogranicznik pedału hamulca VAG 1869/2.
Podnieś pojazd.
Odkręć 3 pozostałe śruby mocujące przedniego wału napędowego przedniej przekładni głównej i skrzyni rozdzielczej.
Zdejmij wspornik skrzyni biegów w następujący sposób.
Pod skrzynią rozdzielczą montowany jest stojak na silnik i skrzynię biegów VAG 1383 A z uniwersalnym ogranicznikiem 1359/2 i drewnianym klockiem A.
Nie luzować śrub (Ryż. 3.132).
Odkręć wspornik skrzyni biegów A od korpusu (Ryż. 3.133).
Następnie odkręć wspornik skrzyni biegów od konsoli skrzyni rozdzielczej.
Odłącz przedni wał napędowy.
Jeśli przedni wał napędowy nie odłącza się, obniż nieco silnik/przekładnię. Jednocześnie uważaj, aby silnik nie dotykał przedniej ściany nadwozia.
Instalacja
Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie.
Zawsze wymieniaj śruby mocujące przedniego wału napędowego.
Etykiety i powinny znajdować się w tej samej linii.
Zamontować wspornik skrzyni biegów w następujący sposób:
Użyj nowych śrub (Ryż. 3.132).
Najpierw przykręć wspornik skrzyni biegów momentem obrotowym do konsoli skrzynki rozdzielczej.
Następnie przykręć wspornik skrzyni biegów A do korpusu momentem dokręcania (Ryż. 3.133).
Zamontować śruby przedniego wału napędowego i dokręcić momentem obrotowym.
Jeśli to możliwe, zamontuj osłonę podwozia pod wałem napędowym.
Momenty dokręcania
Konsola do wspornika skrzyni biegów (zawsze wymieniaj śruby) - 50 Nm + 90°.
Mocowanie skrzyni biegów do nadwozia (zawsze wymieniaj śruby) - 50 Nm + 90°.
Przedni wał napędowy do przedniego kołnierza przekładni głównej (zawsze wymieniaj śruby) - 30 Nm + 90°.
Przedni wał napędowy do kołnierza skrzyni rozdzielczej (zawsze wymieniaj śruby) - 30 Nm + 90°.
Komentarze gości