Podnieś pojazd.
Zdejmij przednie koła.
Zdejmij prawy i lewy przedni błotnik.
Jeżeli pojazdy wyposażone są w amortyzatory pneumatyczne, należy odłączyć przewód powietrza 1 i odpowietrzyć (Ryż. 3.144).
Następnie dokręcić połączenie z momentem dokręcania.
Zamontować zacisk sprężynowy VW 552 po obu stronach pojazdu w górnym otworze w nadkolu i na górnym wahaczu.
Lekko dokręć dźwignię, aby nie uszkodzić sworznia kulowego przegubu zawieszenia.
Zdejmij izolację akustyczną pod silnikiem/skrzynią biegów.
Jeśli jest dostępna, zdejmij dolną osłonę pod przednią przekładnią główną.
Usuń uchwyt dźwiękochłonny.
Zdejmij przednią osłonę przekładni głównej (Ryż. 3.39).
Odłącz i zabezpiecz przednią przekładnię główną A przedniego wału napędowego (Ryż. 3.130).
Odkręć prawy i lewy wał kardana. W razie potrzeby użyj dyszy T10099/1, aby poluzować śruby.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę A z przekładni kierowniczej (2 śruby) (Ryż. 3.145).
Odkręć śrubę B przegubu uniwersalnego mechanizmu kierowniczego i zdejmij zawias z mechanizmu kierowniczego.
W razie potrzeby wymontować przewody układu chłodzenia 1 z lewej podłużnicy. W tym celu przykręć nakrętkę i uchwyt (Ryż. 3.146).
Włóż osie 10-222A /11 w zawiasy wspornika silnika po prawej i lewej stronie (Ryż. 3.147).
Włożyć kawałek drewna A o długości ok. 300 mm we wsporniki osi 10-222 A/11 (Ryż. 3.148).
W takim przypadku wsporniki powinny być skierowane do tyłu.
Dokręcić zaciski osi, w tym celu drewniane klocki powinny być podparte we wsporniku montowanych jednostek B.
Zamontować końcówkę podnośnika rolkowego w zębatce silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A.
Zamontuj stojak silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A pod wspornikiem silnika i lekko dociśnij (Ryż. 3.149).
Odkręć śruby mocujące wspornika mocującego.
Sprawdź profil wewnętrzny tulei w łożysku gumowo-metalowym (Ryż. 3.150).
Wewnętrzny profil rękawa | |
czworokątny | Wspornik mocujący nie może być zamocowany. Zaznacz pisakiem położenie wspornika mocującego do korpusu |
okrągły | Zamocuj ramę pomocniczą przed demontażem |
Odkręć śruby mocujące wspornika mocującego do korpusu.
Odkręć korbowód po lewej i prawej stronie 1 stabilizatora (Ryż. 3.151).
Odkręć gwintowane połączenie amortyzatorów pneumatycznych lub standardowych na dole wahacza. W takim przypadku należy opuścić wspornik jednostek montowanych przez osie 10-222 A/11 o około 50 mm w kierunku strzałki w celu wykręcenia śrub 2.
Użyj tych śrub 2 z dodatkowymi podkładkami lub śrubami M 14x1,5 o długości ok. 90 mm, aby zamocować wspornik silnika z lewej i prawej strony na nadwoziu 3.
Zdejmij wspornik silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A spod wspornika silnika.
Umieścić stojak silnika i skrzyni biegów VAG 1383A z uniwersalnym ogranicznikiem skrzyni biegów 1359/2 pod wspornikiem osprzętu i lekko docisnąć (Ryż. 3.152).
W tym celu umieść kawałek drewna A pod wspornikiem mocującym i B w przednim zwolnicy.
Zamocuj uchwyt mocujący za pomocą uniwersalnego pasa zatrzymującego do skrzyni biegów VAG 1359/2.
Wyjąć osie 10-222 A / 11 ze wspornika montowanych jednostek.
Ostrożnie wyjmij rurkę odpowietrzającą A ze złączką z przedniej przekładni głównej (Ryż. 3.153).
Ostrożnie opuść wspornik pomocniczy z przednią przekładnią główną do wartości A (ok. 200 mm) (Ryż. 3.154).
Zmierzyć wartość A między nadwoziem a powierzchnią styku wspornika mocującego.
Zdemontować śruby łączące z nakrętkami 1-3 przedniej przekładni głównej A na wsporniku jednostek montowanych B (Ryż. 3.155).
Potrzebny jest asystent, aby usunąć przednią przekładnię główną.
Zdemontować przednią przekładnię główną 1 między wspornikiem mocowania a silnikiem/skrzynią biegów w dół w następujący sposób (Ryż. 3.156).
Najpierw unieś lewy wał napędowy.
Następnie, z pomocą drugiego mechanika, zdejmij przednią przekładnię główną z mocowań wspornika mocującego.
W tym samym czasie zdejmij prawy wał kardana z wału z kołnierzem.
Podnieś przednią przekładnię główną nad przekładnią kierowniczą i pociągnij do tyłu.
Komentarze gości