Podnieś samochód.
Zdejmij przednie koła.
Zdejmij prawą i lewą osłonę błotnika przedniego.
Jeżeli w pojazdach zamontowane są amortyzatory pneumatyczne, konieczne jest odłączenie kanału powietrznego 1 i spuszczenie powietrza (rysunek 3.144).
Następnie dokręć połączenie zgodnie z wymaganym momentem dokręcającym.
Zamontuj zacisk sprężynowy VW 552 po obu stronach pojazdu w górnym otworze nadkola i na górnym wahaczu.
Delikatnie ściśnij dźwignię, aby nie uszkodzić sworznia kulowego zawieszenia.
Zdejmij izolację akustyczną spod silnika/skrzyni biegów.
Jeżeli występuje, należy zdemontować osłonę podwozia znajdującą się pod przednim napędem końcowym.
Zdejmij uchwyt izolacji akustycznej.
Zdejmij przednią osłonę przekładni głównej (rysunek 3.39).
Oddziel i zabezpiecz przedni wał napędowy przedniego koła głównego A (rysunek 3.130).
Odkręcić prawy i lewy wałek Cardana. W razie konieczności odkręć śruby za pomocą narzędzia T10099/1.
Jeżeli występuje, zdejmij ekran A z przekładni kierowniczej (2 śruby) (rysunek 3.145).
Odkręć śrubę B przegubu krzyżakowego przekładni kierowniczej i wyjmij przegub z przekładni kierowniczej.
W razie konieczności należy zdemontować rury układu chłodzenia 1 z lewego podłużnicy. Aby to zrobić należy odkręcić nakrętkę i uchwyt (rysunek 3.146).
Włóż osie 10-222A/11 do uchwytów wspornika silnika po prawej i lewej stronie (rysunek 3.147).
Włóż klocek drewniany A o długości około 300 mm w uchwyty osi 10-222 A/11 (rysunek 3.148).
W tym przypadku zszywki powinny być skierowane do tyłu.
Dokręć zaciski osi; w tym celu drewniane klocki powinny opierać się o wspornik zamontowanych jednostek B.
Zamontuj końcówkę podnośnika wózkowego w stojaku silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A.
Oryginał można znaleźć pod adresem (VWMANUAL.ru)
Umieść wspornik silnika i skrzyni biegów VAG 1383A pod wspornikiem silnika i lekko dociśnij (rysunek 3.149).
Odkręć śruby mocujące wspornik mocujący.
Sprawdź wewnętrzny profil tulei w podporze gumowo-metalowej (rysunek 3.150).
| Profil wewnętrzny tulei | |
| czworokątny | Nie ma możliwości zamocowania uchwytu do zamontowanych jednostek. Zaznacz pisakiem położenie uchwytu mocującego na karoserii |
| okrągły | Przed demontażem należy zabezpieczyć ramę pomocniczą |
Odkręć śruby mocujące uchwyt do nadwozia.
Odkręcić korbowód z lewej i prawej strony 1 od stabilizatora (rysunek 3.151).
Odkręć gwintowane połączenie amortyzatora pneumatycznego lub standardowego u dołu wahacza. W tym przypadku konieczne jest opuszczenie wspornika zamontowanych jednostek przez osie 10-222 A/11 o około 50 mm w kierunku strzałki, aby móc wyjąć śruby 2.
Za pomocą tych śrub 2 z dodatkowymi podkładkami lub śrub M 14x1,5 o długości około 90 mm przymocuj wspornik silnika z lewej i prawej strony do nadwozia 3.
Wyjmij wspornik silnika i skrzyni biegów VAG 1383 A spod wspornika silnika.
Umieść stojak pod silnik i skrzynię biegów VAG 1383A z uniwersalnym wspornikiem skrzyni biegów 1359/2 pod uchwytem akcesoriów i lekko dociśnij (rysunek 3.152).
W takim przypadku należy umieścić drewnianą przekładkę A pod wspornikiem jednostek mocujących i B pod przednim głównym podwoziem.
Zabezpiecz wspornik mocujący za pomocą uniwersalnego paska mocującego przeznaczonego do skrzyni biegów VAG 1359/2.
Wyjąć osie 10-222A/11 z uchwytu mocującego.
Ostrożnie wyjmij rurkę wentylacyjną A z końcówką z przedniej przekładni głównej (rysunek 3.153).
Ostrożnie opuść wspornik mocowania przedniej osi za pomocą A (około 200 mm) (rysunek 3.154).
Zmierz wymiar A pomiędzy korpusem a powierzchnią styku uchwytu mocującego.
Odkręcić śruby łączące z nakrętkami 1-3 przedniego głównego podwozia A na wsporniku zamontowanych jednostek B (rysunek 3.155).
Do demontażu przedniego przekładni głównej konieczna jest pomoc asystenta.
Zdejmij przednią przekładnię główną 1 pomiędzy wspornikiem akcesoriów a silnikiem/skrzynią biegów w dół w następujący sposób (rysunek 3.156).
Najpierw podnieś lewy wał napędowy.
Następnie z pomocą drugiego mechanika należy odłączyć przednią przekładnię główną od mocowań wspornika mocującego.
W takim przypadku należy odłączyć prawy wałek Cardana od wału kołnierzowego.
Podnieś przednią przekładnię główną ponad przekładnię kierowniczą i przesuń ją do tyłu.
Komentarze gości