Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Wyjmij silnik.
Odłącz silnik i skrzynię biegów.
Ustaw silnik w górnym martwym punkcie. W tym celu rowki A i B muszą znajdować się na tym samym poziomie (rysunek 2.99).
UWAGA: Silnik należy obracać za pomocą środkowej śruby wału korbowego. Silnik można obracać wyłącznie zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Odkręcić korek gwintowany (rysunek 2.100).
UWAGA: Za gwintowaną zaślepką wału korbowego znajduje się otwór GMP (namacalny ręką).
(Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: VWManual)
Wkręć śrubę blokującą 3242 do wału korbowego (rysunek 2.101).
Poluzuj śruby mocujące tarczę napędową na krzyż i odkręć je.
Zdjąć tarczę napędową z okładziną i podkładką kompensacyjną.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
Załóż podkładkę kompensacyjną 1 (grubość 3,4 mm) na czopie korbowodu wału korbowego.
Następnie zamontuj tarczę napędową z podkładką 2 (grubość 1,5 mm) (rysunek 2.102).
Włóż nowe śruby montażowe i dokręć je ręcznie.
Dokręć śruby momentem 30 Nm + 1/4 obrotu (90°) (dokręcanie można wykonać w kilku krokach).
Odkręć śrubę mocującą 3242.
Przykręć korek gwintowany z nowym pierścieniem uszczelniającym. Moment dokręcania: 35 Nm.
Komentarze gości