1. Odpojte vstrekovacie potrubie paliva (šípka) a zaslepte ho handričkou (obrázok 2.89).
Obrázok 2.89. Odpojte prívodné palivové potrubie (šípka) a zaslepte ho handričkou.
2. Pripojte tlakomer VAG 1318 k adaptéru VAG 1318/18 (obrázok 2.90).
Obrázok 2.90. Pripojte tlakomer VAG 1318 k adaptéru VAG 1318/18.
3. Otvorte uzatvárací ventil tlakomeru. Páka by mala byť nastavená v smere prúdenia. Naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
4. Zmerajte tlak paliva. Nastavená hodnota je približne 3,4 baru.
5. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva na sacom potrubí (šípka) (obrázok 2.91). Tlak paliva by sa mal zvýšiť na 4,0 baru.
Obrázok 2.91. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva na sacom potrubí (šípka).
6. Ak tlak paliva stúpol nad 4,0 bar, skontrolujte spojenie medzi filtrom v sacom potrubí a v prípade potreby spojenie vymeňte.
7. Vypnite zapaľovanie.
8. Skontrolujte prídržný tlak a netesnosti sledovaním poklesu tlaku na manometri. Po 10 minútach by mal byť tlak aspoň 2,4 baru.
9. Ak je tlak v motore nižší ako 2,4 baru, naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh.
10 Keď čerpadlo opäť vytvorí tlak, po dosiahnutí požadovaného tlaku vypnite zapaľovanie. Uzatvárací ventil tlakomeru musí byť na určitý čas zatvorený (páka je nainštalovaná kolmo na prietok paliva).
11. Znovu pozorujte pokles tlaku paliva.
12. Ak tlak neklesne, vymeňte regulátor tlaku paliva.
13. Ak tlak opäť klesne, skontrolujte tesnosť tlakomeru, pripojenia palivového potrubia, O-krúžky na sacom potrubí a vstrekovače.
14. Ak sa nenájdu žiadne netesnosti, vymeňte prívodné palivové potrubie.
Komentáre návštevníkov