а) маховика 10;
б) диска зчеплення 11;
в) дотиску зчеплення;
г) вичавного підшипника зчеплення 3;
д) напрямної втулки та вичавного підшипника;
е) виделок, що вимикають зчеплення з важелем 5;
ж) тросика зчеплення;
з) педалі зчеплення.
Мал. 5.1. Схема дії зчеплення (рішення, яке застосовується до 1985 р.)
1 - дожимне кільце; 2 - пружинне кільце; 3 - вичавний оригінал зчеплення; 4 - напрямна втулка; 5 вимикаючі вилки та дискова пружина; 7 - закріплення, що кріпить; 8 - корпус притискання зчеплення; 9 – фрикційні накладки 10-маховик; 11 – диск зчеплення; 12 – вал зчеплення; 12 - болти, що кріплять маховик.
Основним елементом вузла зчеплення є диск зчеплення. Він переносить привід із маховика двигуна на вал зчеплення коробки передач. Диск зчеплення складається з маточини з внутрішнім шпицем, амортизатора поворотного та фрикційних накладок. Ступиця з'єднана з накладками за допомогою поворотного амортизатора та пружин, що амортизують різкі удари моменту обертання.
Амортизатор коливання повороту складається із фрикційних кілець. які, рухаючись відносно один одного, глушать коливання пружин, що амортизують. Інші елементи служать для плавного з'єднання двигуна з коробкою з метою передачі приводу на колеса автомобіля. Чергові рішення вузла зчеплення забезпечують все більшу надійність та зручність у керуванні цим вузлом.
У автомобілях VW використовуються два рішення схеми зчеплення. У цих двох рішеннях використається дискова пружина як виконавчий елемент. Дискова пружина має найкращу характеристику, що призводить до того, що сила, що виробляється ходом педалі зчеплення, значно менша. Це дає ефект вищого комфорту керування зчепленням при тому ж крутному моменті, пероносимому через зчеплення. Перше з згадуваних рішень - це типова система, представлена на малюнку (Мал. 5.1)
Коли педаль зчеплення звільнена, дискова пружина через 6 дожимне кільце 1 дотискає диск зчеплення 11 маховику. Це показано на нижній частині малюнку 5.1. Обертальний момент переноситься з маховика через фрикційні накладки 9 диск зчеплення на вал зчеплення 12 коробки передач. Коли водій натисне педаль зчеплення, вичавний підшипник 3 буде просунутий по втулці 4 за допомогою вимикачів.
Позиція вичавного підшипника після натискання педалі зчеплення видно на верхній частині малюнка 5.1.
Коли вижимний підшипник пересувається у бік пружини, відбувається згинання внутрішньої частини дискової пружини. Так як диск пружини кріпиться до корпусу дожиму 8 за допомогою заклепок 7, після згинання внутрішньої частини пружини її зовнішня частина відгинається в протилежний бік, витягуючи за собою дотискне кільце 1. Після того, як дотискне кільце відтягнуте, маховик обертається вільно, на вал зчеплення. Друге рішення, показане на малюнку, включає подібні елементи, розташовані трохи інакше (Мал. 5.2).
Мал. 5.2. Елементи зчеплення
1 - болт, що кріпить дожим зчеплення; 2 – пружини амортизатора коливань при повороті; 3 - болт, що кріпить маховик; 4 цапфа колінвалу; 5 – дожим зчеплення; 6 - дожимне кільце; 7 - дискова пружина; 8 – шайба; 9 - вимикаючий диск; 10 - пружинисте кільце; 11 – диск зчеплення; 12 – маховик; 13 – штовхач зчеплення.
Дожим зчеплення 5 прикручений до цапфи колінвала 4 за допомогою болтів 1 і шайби 8. Маховик 12 прикріплений до корпусу дотиску зчеплення 5. У цій системі маховик пригвинчений до цапфи колінвала, а корпус дожиму пригвинчений до маховика.
Другий важливою різницею є застосування штовхача, розташованого у виточенні валу зчеплення.
Вижимний підшипник і вилки вилки розміщені в задньому корпусі коробки передач. Після натискання педалі зчеплення 5 трос зчеплення 1 обертає важіль зчеплення (Мал. 5.4)
Мал. 5.4. Зовнішня система вимкнення зчеплення - 084
1 – корпус коробки передач; 2 - стягуюча пружина; 3 - вимикаючий важіль; 4 - трос зчеплення; 5 – плече педалі зчеплення; 6 - закінчення металевого захисту тросика; 7 - фіксуюча шайба; 8 - перепустка; 9 – обмежувачі ходу педалі; 10 - корпус шкворня педалі; 11 - перед зберігання шворня; 12 - бляшана перегородка двигуна; 13 педаль зчеплення; 14 – кронштейн тросика; 15 - центруюча втулка; 16 – контргайка; 17 - регулювальна гайка; 18 – місце регулювання довжини тросика.
На осі важеля всередині коробки передач посаджено плече, яке рухає вичавний підшипник. Вижимний підшипник натискає через штовхач 13 на вимикаючий диск (Мал. 5.2).
Вимикаючий диск згинає дискову пружину, яка, подібно до того як у першому рішенні, відтягує дотискне кільце 6 і звільняє диск зчеплення. Передача приводу переривається. Вимикаючий диск кріпиться до дискової пружини за допомогою пружного кільця 10.
Коментарі відвідувачів