Wycofanie
1. Usuń skrzynię biegów (cm. podsekcja 4.2).
2. Za każdym razem poluzuj śruby mocujące płytki dociskowej o 1–11 /2, aż płyta dociskowa się poluzuje.
Uwaga! Jeśli śruby zostaną natychmiast poluzowane, zaciski membrany mogą ulec uszkodzeniu.
3. Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, zablokuj koło zamachowe narzędziem VW3067, śrubokrętem lub szpikulcem.
4. Następnie całkowicie odkręć śruby.
5. Usuń ciśnienie sprzęgła i napędzane tarcze.
Uwaga! Nie puszczaj ani nie upuszczaj obu dysków podczas wyjmowania, w przeciwnym razie instalacja może spowodować trudności z powodu zakleszczenia dysków.
6. Zdejmij łożysko oporowe z tulei prowadzącej.
Uwaga! Tylko przetrzyj łożysko, nie myj go.
7. Przetrzyj koło zamachowe szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
1. Sprawdź płytę dociskową pod kątem wypalenia i bruzd.
2. Sprawdź sprężyny membranowe pod kątem pęknięć (strzałki). Dopuszczalne zużycie równe połowie grubości membrany.
3. Sprawdź połączenie sprężyn między pokrywą a płytą dociskową pod kątem pęknięć i niezawodności połączeń nitowanych (strzałki). Wymień sprzęgła z uszkodzonymi lub luźnymi nitowanymi połączeniami.
4. Sprawdź powierzchnię styku płytki dociskowej pod kątem pęknięć, śladów przypalenia i zużycia. Płyty dociskowe wygięte do wewnątrz do 0,2 mm można ponownie zamontować. Sprawdzanie odbywa się za pomocą linijki i sondy płatkowej.
5. Sprawdź koło zamachowe pod kątem śladów przypaleń i rowków.
6. Tarcze sprzęgła zaolejone, tłuste lub uszkodzone mechanicznie należy wymienić.
7. Sprawdź napędzaną tarczę pod kątem wystarczającej grubości okładzin ciernych i braku rowków.
8. W fabryce napędzany dysk można przetestować do walki. Boczna bitwa napędzanego dysku nie powinna przekraczać 0,8 mm (mierzona w odległości 2,5 mm od zewnętrznej krawędzi).
Uwaga! Ta kontrola jest konieczna, gdy zamontowana jest stara napędzana tarcza, w której sprzęgło nie wysprzęgliło się wystarczająco dobrze. W razie potrzeby napędzany dysk można ostrożnie wyprostować.
9. Sprawdź ręcznie łożysko oporowe. Aby to zrobić, lekko ściśnij łożysko i przekręć. Łożysko musi się swobodnie obracać, w przeciwnym razie należy je wymienić.
10. Po zamontowaniu uszkodzone łożysko hałasuje po wciśnięciu pedału sprzęgła. W takim przypadku należy wymienić łożysko.
Instalacja
Uwaga! W przypadku montażu nowych części należy sprawdzić w katalogu części zamiennych, czy tarcza dociskowa i tarcza napędzana odpowiadają kodowi i numerowi silnika, w którym będą montowane.
1. Przed zamontowaniem nowej płytki dociskowej należy usunąć cały smar konserwujący z powierzchni ślizgowej łożyska wyciskowego bez pozostałości. W innych miejscach w żadnym wypadku nie wolno usuwać smaru, ponieważ znacznie skróci to żywotność sprzęgła.
2. Sprawdź niezawodność mocowania kołków prowadzących, koła zamachowego.
3. Zamontować tarczę sprzęgła i tarczę dociskową na kole zamachowym. Zamontować płytkę dociskową na odpowiednich kołkach prowadzących. Napędzana tarcza musi być wycentrowana odpowiednim czopem (np. HAZET) lub stary wał napędowy skrzyni biegów.
Uwaga! Wypusty piasty są niklowane, więc nie należy ich smarować.
4. Wał napędowy oczyścić z korozji, wypusty piasty starej tarczy napędzanej, a wypusty wału napędowego nasmarować tylko cienką warstwą smaru MoS2. W warsztatach VW używa się do tego celu G 000 100. Następnie poruszaj napędzaną tarczą na wale napędowym tam iz powrotem, aż zacznie się swobodnie obracać. Nadmiar smaru należy usunąć.
5. Podczas montażu tarczy napędzanej należy zwrócić uwagę, aby separator sprężyny był skierowany w stronę tarczy dociskowej.
6. Wkręcić śruby mocujące płytkę dociskową i kolejno, każdorazowo o 1-1,5 obrotu, na koniec dokręcić tarczę. Moment dokręcania: 20 Nm. Płytki dociskowej nie wolno przechylać, ponieważ może to spowodować uszkodzenie kołków prowadzących i otworów centrujących.
Uwaga! Tarcza dociskowa musi być całkowicie osadzona na kole zamachowym. Dopiero potem wkręć śruby mocujące. Pod żadnym pozorem nie dokręcać tarczy dociskowej śrubami, gdyż spowoduje to uszkodzenie otworów centrujących tarczy dociskowej oraz kołków centrujących koła zamachowego.
7. Następnie wyjmij środkowy kołek.
8. Zamontować skrzynię biegów (cm. podsekcja 4.2).
Komentarze gości