Wycofanie
1. Odłącz kabel uziemiający (-) z akumulatora.
Uwaga! Jednocześnie kod antykradzieżowy jest usuwany z pamięci radia. Odłączaj akumulator tylko przy wyłączonym zapłonie. W przeciwnym razie jednostka sterująca układu wtryskowego zostanie uszkodzona.
2. Wyjmij linkę sprzęgła ze wspornika mocującego.
3. Rozłóż grzejnik (cm. podsekcja 2.2).
4. Zaznacz taśmą samoprzylepną i odłącz wszystkie połączenia kablowe od skrzyni biegów i rozrusznika.
5. Jeśli jest na wyposażeniu, odłączyć wiązkę przewodów od węży płynu chłodzącego. Zaznacz miejsce flamastrem, aby podczas montażu zainstalować go w starym miejscu.
6. Odłącz siłownik zmiany biegów od skrzyni biegów. Aby to zrobić, odkręć głowicę widelca (1). Zdejmij drążek zmiany biegów z przodu (2) z dźwigni zmiany biegów. Odkręcić wspornik łożyska wraz z drążkiem zmiany biegów (3). Zamocuj drążek zmiany biegów i drążek zmiany biegów.
7. Usuń napęd sprzęgła. Aby to zrobić, w maszynach ze sprzęgłem hydraulicznym odkręć siłownik podrzędny od skrzyni biegów, odłóż na bok i zabezpiecz drutem.
Uwaga! Nie otwierać układu hydraulicznego. W przeciwnym razie po montażu konieczne będzie odpowietrzenie układu. Nie wciskać pedału sprzęgła przy zdjętym wysprzęgliku.
8. W maszynach ze sprzęgłem mechanicznym odłącz linkę sprzęgła od skrzyni biegów i wspornika łożyska skrzyni biegów (cm. podsekcja 3.2).
9. Zdejmij wspornik wału napędowego prędkościomierza z przekładni.
10. Odkręć przewód płynu chłodzącego od rozrusznika od zbiornika wyrównawczego do pompy wodnej (strzałki pokazują śruby mocujące).
11. Odkręć przewody elektryczne od rurociągu.
12. Odkręć górne śruby mocujące silnik-skrzynię biegów.
13. Silnik benzynowy: Odłączyć przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od silnika.
14. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny: Odłączyć napędy kablowe od silnika.
15. Zamontować wspornik VW-3250 z obu stron tak, aby lewy półoś, śruba amortyzatora i korbowód (prawy stabilizator) można było usunąć. Podkreślenie (A) wspornik musi znajdować się przed górnym zwrotnicą. W serek (W) opiera się o wspornik montażowy (2).
Uwaga! Przed podniesieniem maszyny zamontować wspornik VW-3250, w przeciwnym razie maszyna ponownie znajdzie się pod wpływem sprężyn lub obciążeń.
16. Zdejmij lewą oś.
17. Odłącz kołnierz wału lewej osi od skrzyni biegów.
18. Odkręć śrubę amortyzatora i korbowód z prawej strony (stabilizator).
19. Odkręć połączenia uziemiające (-) ze skrzyni biegów i wspornika łożyska.
20. Wyjmij rozrusznik (cm. podsekcja 10.18.1).
21. Silnik wysokoprężny: Odłączyć przewód podciśnieniowy układu wspomagania hamulców od pompy podciśnieniowej na silniku.
22. Silnik 5-cylindrowy: wymontować alternator (cm. podsekcja 10.17.2).
23. Odłącz wspornik przekładni (A) z obudowy łożyska (W) i z silnika. Rysunek przedstawia wspornik skrzyni biegów silnika 4-cylindrowego.
24. Silnik 4-cylindrowy: odkręcić śrubę mocującą silnik-skrzynię biegów nad obudową łożyska.
25. Silnik 4-cylindrowy: zdjąć osłonę koła zamachowego od dołu.
26. Klimatyzator: wyjmij sprężarkę, odłóż na bok i zawieś na drucie.
Uwaga! Nie otwierać rurociągów.
27. Do 8/92 (data produkcji pudełka 09.08.92): Zdemontować wspornik tylnej skrzyni biegów wraz z konsolą. W razie potrzeby przesuń zespół silnik-skrzynia biegów nieco do przodu.
28. Od 8/92 (data produkcji pudełka 08.10.92): Odkręcić wspornik tylnego silnika-skrzyni biegów. Poluzuj śrubę (Z), przechyl skrzynię biegów do przodu i zdejmij wspornik skrzyni biegów.
29. Wymontować wał napędowy prędkościomierza z obudowy łożyska prawego kołnierza wałka.
30. Przykręć mocowanie silnika VW-3230, jak pokazano powyżej.
Uwaga! Silnik 5-cylindrowy wymaga obsługi silnika VW-3227.
31. Zawiesić szynę pomocniczą VW-3184/1, aby pomieścić VW-3184, na belce czołowej. W razie potrzeby odłącz przeszkadzające rury i okablowanie.
32. Zawiesić urządzenie rozłączne VW-3184 od przodu na szynie pomocniczej VW-3184/1 a od tyłu na wspornikach jednostek montowanych (A), podczas wkładania trzpienia wspornika VW-3230 w otwór zamka ruchomego (W).
Uwaga! Przy prawidłowej instalacji podbieracza sanek (W) obok prawej rury (strzałka).
33. Po zamontowaniu dokręć korki wyjmowanego narzędzia.
34. Zacisnąć wrzeciono (Z) wyjmowana oprawa.
35. wspornik łożyska (A) najpierw odkręć skrzynię biegów od gumowo-metalowego wspornika na korpusie (1), potem skrzynie biegów (2).
Uwaga! Aby zdjąć wspornik łożyska ze skrzyni biegów, opuść jednostkę.
36. Wciśnij stabilizator obu korbowodów do oporu, aby zrobić miejsce na rurę wydechową.
Uwaga! Zasłoń drążek stabilizatora oraz, jeśli występuje amortyzator układu kierowniczego, w okolicy układu wydechowego, aby nie uszkodzić ochronnej warstwy lakieru.
37. Odłącz przednią rurę wydechową od dodatkowego tłumika lub katalizatora (Widzieć podsekcja 2.19.1).
38. Silnik 4-cylindrowy: odkręcić rurkę zabezpieczającą-zbiornik pomocniczy.
39. Kołysz zespół silnika i skrzyni biegów na przemian do przodu i do dołu, trzymając półoś prawej osi tak, aby spoczywała na kołnierzu obrotowym skrzyni biegów.
40. Silnik 5-cylindrowy: Odkręć śruby mocujące silnik-skrzynia biegów po prawej stronie nad obudową łożyska wału napędowego.
41. Zamontuj podnośnik VW-1383 pod skrzynią biegów i odkręć pozostałe śruby mocujące silnik-skrzynię biegów.
42. Zabezpiecz skrzynię biegów, odsuń ją od silnika i ostrożnie opuść.
Instalacja
1. Sprawdź sprzęgło przed zamontowaniem (cm. podsekcja 3.2).
2. Sprawdź luz łożyska wyciskowego.
Uwaga! Tylko przetrzyj łożysko, nie spłukuj. Jeśli przed demontażem podczas wciskania pedału sprzęgła w łożysku słychać było odgłosy, należy wymienić łożysko.
3. Oczyścić wielowypusty wału napędowego i nasmarować cienką warstwą pasty Moly Glide Paste lub Moly Spray.
Uwaga! W przypadku wymiany skrzyni biegów zawsze jest również regulowana dźwignia zmiany biegów.
4. Przed zamontowaniem skrzyni biegów dociśnij dźwignię zwalniania sprzęgła do obudowy skrzyni biegów i zabezpiecz ją zawleczką kołnierzową lub śrubą M8x22.
5. W maszynach ze wspomaganiem kierownicy przed zamontowaniem skrzyni biegów wkręć śruby mocujące obudowę łożyska do skrzyni biegów w otworach obudowy łożyska.
6. Podnieś skrzynię biegów i wsuń poziomo do sprzęgła. Jeśli podczas montażu wał napędowy skrzyni biegów nie pasuje do tarczy sprzęgła, należy ręcznie obrócić wał napędowy od tyłu za kołnierzem wału napędowego. Podczas montażu skrzyni biegów należy zwrócić uwagę na prawidłowe położenie osłony ochronnej.
7. Wkręć śruby mocujące silnik-skrzynię biegów tak daleko, jak to możliwe.
Komentarze gości