Wyjmowanie
1. W przypadku ponownego montażu linki sprzęgła należy ścisnąć mechanizm regulacyjny i przytrzymać go w pozycji ściśniętej za pomocą paska blokującego. W tym celu stosuje się, o ile jest dostępny, pas blokujący, za pomocą którego urządzenie regulacyjne zostaje unieruchomione w pozycji ściśniętej przed zamontowaniem linki. Przecięto jedynie ucho pasa blokującego (strzałka).
2. Naciśnij pedał sprzęgła kilka razy do końca.
3. Umieść ucho pasa oporowego (strzałka) nad osłoną ochronną.
4. Odłącz linkę sprzęgła od wspornika.
5. Odłączyć linkę sprzęgła od plastikowego połączenia (1) amortyzatora gumowego do momentu zatrzymania w kierunku (2). W ten sposób mechanizm regulacji zostanie ściśnięty.
Uwaga! Jeżeli nie można naciągnąć kabla do tej pozycji, oznacza to, że mechanizm regulacji jest uszkodzony. W takim przypadku należy przeciąć kabel szczypcami i wyjąć złączkę z uchwytu.
6. W tej pozycji należy umieścić pętle pasa blokującego na kołkach (strzałki) po obu stronach mechanizmu regulacyjnego. Do tego potrzebny jest asystent.
7. Odłącz linkę od dźwigni zwalniającej.
8. Odłącz linkę od pedału sprzęgła wewnątrz samochodu.
9. Wyjmij gumowy amortyzator ze wspornika skrzyni biegów i odłącz linkę.
Instalacja
1. Linkę sprzęgła należy zawsze wymieniać razem z mechanizmem regulacyjnym. Mechanizm regulacyjny w nowych kablach jest ściskany taśmą blokującą.
Uwaga! Nie zginaj linki sprzęgła, gdyż może to zakłócić działanie mechanizmu regulacyjnego.
2. Umieść linkę na dźwigni zwalniającej.
3. Włóż gumowy amortyzator do prowadnicy kabla w skrzyni biegów.
4. Włóż kabel do przedniej ściany i umieść go na pedale sprzęgła.
5. Włóż kabel do prowadnicy uchwytu.
6. Zdejmij pasek blokujący z mechanizmu regulacyjnego i sprawdź napęd sprzęgła.
Badanie
1. Naciśnij pedał sprzęgła co najmniej 5 razy, aż do zatrzymania.
2. Naciągnąć osłonę linki sprzęgła plastikowego złącza (1) na około 10 mm w kierunku (2) – patrz. wyższy. Warkocz powinien się swobodnie poruszać.
3. Jeżeli kontrola działania musi zostać przeprowadzona wielokrotnie, należy za każdym razem najpierw nacisnąć pedał sprzęgła, ponieważ mechanizm regulacyjny jest blokowany po każdej kontroli i nie można go ścisnąć.
Uwaga! Nie otwieraj obudowy automatycznej regulacji, gdyż nie będzie można jej ponownie zmontować.
Komentarze gości