Demontaż
Wymontuj skrzynię biegów, patrz następny rozdział.
Uwaga! W pojazdach z napędem na wszystkie koła zamiast skrzyni biegów należy zdemontować silnik. Wtedy ten koszt pracy będzie mniejszy.
Jeśli po demontażu sprzęgło zostanie ponownie zamontowane, to przed demontażem tarczy dociskowej należy oznaczyć ją i koło zamachowe.
(30-091) Odkręć śruby z łbem sześciokątnym płytki dociskowej w poprzek w kilku krokach, każdy o jeden lub dwa obroty.
Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, zablokuj je śrubokrętem.
Wyciągnij płytkę dociskową wraz z tarczą napędową.
Przedmuchaj koło zamachowe w środku lub wytrzyj je szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
(30-093) przed montażem sprawdź połączenie wpustowe między płytą dociskową a pokrywą pod kątem pęknięć, sprawdź niezawodność mocowania nitów.
(30-094) sprawdź końce sprężyn membranowych. Dopuszczalne są ślady docierania o głębokości do 0,3 mm.
(30-006) sprawdzić powierzchnię styku płytki dociskowej pod kątem zarysowań, przepaleń i zużycia. Nie należy montować tarcz wklęsłych do wewnątrz do 0,3 mm. Sprawdzanie odbywa się za pomocą stalowej linijki i szablonu.
W warsztacie tarczę sprzęgła można również sprawdzić pod kątem luzu bocznego. Ta kontrola jest konieczna tylko wtedy, gdy sprzęgło ma być ponownie zamontowane i zostało wcześniej nieprawidłowo zdemontowane. Bicie boczne nie może przekraczać 0,5 mm.
Delikatnie wielowypustowy profil wału napędowego i tarczy sprzęgła oczyścić z produktów korozji i ścierania i nasmarować cienką warstwą smaru G 000 100.
Uwaga! Nadmiar smaru należy usunąć, aby nie przedostał się na powłoki sprzęgła.
Sprawdź łożysko oporowe. Łożysko nie wymaga konserwacji. Nigdy nie należy go myć benzyną ani innymi środkami czyszczącymi. Wystarczy przetrzeć łożysko czystą szmatką.
Nasmaruj lekko tuleję prowadzącą łożyska wysprzęglającego pastą MoS.
Podczas czyszczenia nasmaruj łożysko igiełkowe koła zamachowego niewielką ilością smaru MoS2.
Lekko zwilżyć pierścień filcowy olejem silnikowym, wytrzeć nadmiar oleju.
Instalacja
Uwaga! Podczas wymiany silników, skrzyń biegów lub sprzęgieł należy upewnić się, że średnice łożysk wysprzęglających i sprężyn membranowych są zgodne.
W żadnym wypadku nie wolno montować łożyska o średnicy 46 mm razem ze sprzęgłem o średnicy 55 mm.
Jako części zamienne dostępne są tylko łożyska, które można stosować w obu rozmiarach.
(30-093) a = 46 mm lub 55 mm.
(30-237) łożysko oporowe sprzęgła o a = 46 mm.
(30-236) łożysko oporowe do sprzęgła o a = 46 mm lub 55 mm.
Zamontować tarczę sprzęgła i tarczę dociskową. Do wycentrowania tarczy sprzęgła można użyć starego wału napędowego.
(30-031) przy montażu starego sprzęgła należy zwrócić uwagę na oznaczenia na sprzęgle i kole zamachowym, naniesione podczas demontażu.
Dokręcić śruby mocujące równomiernie i na krzyż momentem 25 Nm. Podczas dokręcania zablokuj koło zamachowe śrubokrętem.
Uwaga! Zamontować śruby cylindryczne M8x16 bez podkładki sprężystej, a śruby M8x18 z podkładką sprężystą,
Zamontować skrzynię biegów, patrz poniżej.
Komentarze gości