Demontaż
Wyjmij skrzynię biegów, patrz następna sekcja.
Uwaga! W przypadku pojazdów z napędem na wszystkie koła należy wymontować silnik, a nie skrzynię biegów. Wówczas koszty pracy będą niższe.
Jeżeli sprzęgło po demontażu ma zostać ponownie zamontowane, to przed demontażem należy oznaczyć tarczę dociskową, ją oraz tarczę koła zamachowego.
(30-091) Odkręcać śruby sześciokątne płyty dociskowej na krzyż w kilku etapach po jeden lub dwa obroty.
Aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego podczas odkręcania śrub, należy zablokować je śrubokrętem tuż przy śrubie.
Zdejmij płytkę dociskową z tarczą napędową.
Przedmuchaj wnętrze koła zamachowego lub przetrzyj je szmatką nasączoną benzyną.
Badanie
(30-093) Przed montażem należy sprawdzić, czy połączenie klinowe między płytą dociskową a pokrywą nie jest pęknięte, a także sprawdzić niezawodność mocowania nitowego.
(30-094) sprawdź końce sprężyn membranowych. Dopuszczalne są ślady zużycia do 0,3 mm głębokości.
(30-006) Sprawdź powierzchnię styku płyty dociskowej pod kątem zarysowań, przypaleń i zużycia. Nie należy montować tarcz wklęsłych do wewnątrz o więcej niż 0,3 mm. Kontrolę przeprowadza się przy użyciu stalowej linijki oraz szablonu.
W warsztacie można również sprawdzić bicie boczne tarczy sprzęgła. Kontrola ta jest konieczna tylko wtedy, gdy sprzęgło ma zostać ponownie zamontowane i zostało wcześniej nieprawidłowo zdemontowane. Odchylenie boczne nie może przekraczać 0,5 mm.
Oczyścić profil drobnorowkowy wałka przekładniowego i tarczy sprzęgła z produktów korozji i ścierania, a następnie nasmarować cienką warstwą smaru G 000 100.
Uwaga! Należy koniecznie usunąć nadmiar smaru, aby nie dostał się on na powierzchnie klejone.
Sprawdź łożysko odsprzęgające. Łożysko nie wymaga konserwacji. W żadnym wypadku nie wolno myć go benzyną ani innymi środkami czyszczącymi. Łożysko wystarczy przetrzeć czystą szmatką.
Lekko nasmaruj tuleję prowadzącą łożyska separatora pastą MoS.
Podczas czyszczenia łożyska igiełkowego koła zamachowego należy je nasmarować niewielką ilością smaru MoS2.
Lekko zwilż pierścień filcowy olejem silnikowym i wytrzyj nadmiar oleju.
Instalacja
Uwaga! Przy wymianie silnika, skrzyni biegów lub sprzęgła należy zwrócić uwagę na to, aby średnice łożysk wyciskowych i sprężyn talerzowych były do siebie dopasowane.
Pod żadnym pozorem nie wolno montować łożyska o średnicy 46 mm razem ze sprzęgłem o średnicy 55 mm.
Jako części zamienne dostarczane są wyłącznie łożyska, które można stosować z obydwoma rozmiarami.
(30-093) a = 46 mm lub 55 mm.
(30-237) łożysko rozprzęgające do sprzęgania z a = 46 mm.
(30-236) łożysko rozprzęgające do sprzęgania z a = 46 mm lub 55 mm.
Zamontuj tarczę sprzęgła i docisk. Do wyśrodkowania tarczy sprzęgła można wykorzystać stary wał napędowy.
(30-031) Podczas montażu starego sprzęgła należy zwrócić uwagę na oznaczenia na sprzęgle i kole zamachowym, naniesione podczas demontażu.
Dokręć śruby mocujące równomiernie i na krzyż momentem dokręcania 25 Nm. Podczas dokręcania należy zablokować koło zamachowe śrubokrętem.
Uwaga! Zamontuj śruby cylindryczne M8x16 bez podkładki sprężystej, a śruby M8x18 z podkładką sprężystą,
Zamontuj skrzynię biegów, patrz poniżej.
Komentarze gości