Zasada działania sprzęgła (VW Transporter T3)

Sprzęgło umieszczone jest w mechanizmie tarczowym silnika. Składa się z tarczy dociskowej i tarczy napędowej.

Obrotowy wałek zwalniający sprzęgło znajduje się w obudowie przekładni. Jest on połączony z łożyskiem rozprzęgającym. Dźwignia rozłączająca jest zamontowana na wale na zewnątrz obudowy, a w pojazdach z silnikiem Diesla jest obsługiwana hydraulicznie.

W stanie zazębienia tarcza napędowa zostaje odsunięta od tarczy dociskowej w kierunku koła zamachowego za pomocą sprężyn membranowych, dzięki czemu pomiędzy wałem Cardana a wałem przekładniowym powstaje sztywne połączenie kinematyczne. Łożysko rozprzęgające i pierścień rozprzęgający pozostają na swoim miejscu.

W przypadku sprzęgła sterowanego hydraulicznie nie jest wymagana regulacja luzu sprzęgła.

Po naciśnięciu pedału sprzęgła łożysko wyciskowe jest hydraulicznie przesuwane przez wałek wyciskowy sprzęgła, aby pokonać siłę sprężyn membranowych, a płyta dociskowa zostaje lekko uniesiona. Zwalnia się tarcza sprzęgła znajdująca się pomiędzy płytą dociskową a kołem zamachowym, a połączenie kinematyczne pomiędzy silnikiem a mechanizmem przekładni zostaje przerwane.

[Oryginał artykułu jest dostępny na stronie internetowej www.VWMANUAL.ru]