Sprzęgło znajduje się w mechanizmie tarczowym silnika. Składa się z tarczy dociskowej i napędowej.
W obudowie przekładni znajduje się obracający się wałek zwalniający sprzęgło. Jest on połączony z łożyskiem odsprzęgającym. Na zewnątrz obudowy na wałku zamontowana jest dźwignia zwalniająca, która w pojazdach z silnikiem Diesla jest uruchamiana hydraulicznie.
W stanie sprzężonym za pomocą sprężyn membranowych tarcza napędowa jest dociskana od tarczy dociskowej do koła zamachowego, a tym samym powstaje sztywne kinematyczne połączenie między wałami kardana i przekładni. Łożysko wyciskowe i pierścień wyciskowy pozostają na swoim miejscu.
Regulacja luzu sprzęgła nie jest wymagana w przypadku sprzęgieł uruchamianych hydraulicznie.
Gdy pedał sprzęgła zostanie wciśnięty hydraulicznie za pomocą wałka zwalniającego sprzęgło, łożysko oporowe pokonuje siłę sprężyn membranowych i tarcza dociskowa nieznacznie się podnosi. Tarcza sprzęgła między tarczą dociskową a kołem zamachowym zostaje zwolniona, a połączenie kinematyczne między silnikiem a mechanizmem przekładni zostaje przerwane.
Komentarze gości