Прынцып працы счаплення (VW Transporter T3)

Счапленне знаходзіцца ў дыскавым механізме рухавіка. Яно складаецца з націскнога і кіроўнага дыскаў.

У кажусе зубчастай перадачы размешчаны які верціцца вал выключэння счаплення. Ён злучаны з раз'яднальным падшыпнікам. Па-за кажухом на вале ўмацаваны раз'ядноўвае рычаг, які прыводзіцца ў дзеянне ў дызельных аўтамабілях гідраўлічна.

У счэпленым стане пасродкам мембранных спружын кіроўная кружэлка адціскаецца ад націскной кружэлкі да махавога кола, і такім чынам узнікае цвёрдая кінематычная сувязь паміж карданным і перадаткавым валамі. Раз'яднальны падшыпнік і расчапляльнае кольца застаюцца на месцы.

Рэгуляванне зазору счаплення пры счапленні з гідраўлічным прывадам не патрэбна.

Пры націску на педаль счаплення па-гідраўлічнаму праз вал выключэння счаплення раз'яднальны падшыпнік пераадольвае сілу мембранных спружын, і націскная кружэлка злёгку прыўздымаецца. Дыск счаплення паміж націскным дыскам і махавіком вызваляецца, і кінематычная сувязь паміж рухавіком і перадаткавым механізмам спыняецца.